Тойота Королла 2006 року

Экономичный в обслуживании, довольно высокий дорожный просвет, скрип пластика в салоне – три раза дилер устранял это подкладывая и подклеивая что-то. но обшивку при этом междверных консолей не трогал – сказали может быть еще хуже. Коробка перенастраивается по ходу езды, как буд-то эффект запоминания – то есть при агрессивной езде через некоторое время 1, 2 передачи догоняются до 4 тыс. оборотов – если это в пробке с общим потоком – движок орет и не удобно, хотя при этом легко лепестками можно переключить передачу – не выключая режима “Е” (автомат), при принудительном переключении четко переключаются передачи не сбрасывать газ при этом можно и получается шустро. То есть к коробке надо привыкнуть и тогда к ней замечаний нет, действительно при трогании в режиме “Е” или при включении задней скорости происходит “зависание” на 2-3 секунды – машина как бы на нейтралке и может покатиться куда уклон дороги ее направит-есть выход – сразу надо газа добавлять, тогда этой “задумчивости” нет. По сравнению с Камри 2004 г.в. (предыдущий кузов камри, не “дутыш”, автомат 2,4 литра, европеейка), на скорости 120-140 на Камри расход топлива меньше, на Короле при ровной езде экономичный расход был на 55, 80, 105 км./час, на 80 км – 4,5 литра судя по компьютеру!!!
После аварии продал, буду брать такую же.
Не лень было это все писать, так как машина хорошая, дизайн ее дороже ценика- с виду она мне показалась более впечатляет. чем внутренний комфорт.
Комфорт любой б/у короллы из японии с правым рулем на порядок выше этой, но это по моему свойственно всем праворульным машинам которые делают японцы для себя – это связываю с тем, что праворульные салоны мягкие и добротные материалы, а в эту пластик жесткий воткнули – он и гремит.