Тойота Королла 2005 року

На самом деле я хотел взять Mazda 3, даже уже заказал. Но встретил старого друга и он как раз купил недавно Toyota Corolla. Прокатился с ним, посмотрел, и машина так понравилась, что сразу же позвонил и отказался от Mazda. На следующий день я уже был у дилера Toyota и заказывал Corolla. Заказал хэтчбек в базе с автоматом. Вообще при выборе, Corolla особо не рассматривал как вариант, какая то скучная внешность, дороже основных конкурентов. Правду говорят, что японская сборка, есть японская сборка. При внешнем осмотре видны очень ровные зазоры, все идеально и без перекосов. Окраска кузова тоже довольно качественная. Хочется отметить, насколько хорошо машина подготовлена для наших условий эксплуатации. Самое главное – это дорожный просвет в 17 см, можно довольно смело ездить по разбитым дорогам, не боясь, что-либо зацепить. Также небольшие свесы способствуют отличной геометрии. В этом отношении Mazda была бы не так практична, очень она низкая.Салон тоже выполнен очень качественно. Пластик в салоне мягкий и приятный на ощупь. Внутри очень просторно, сидеть удобно на любом месте. Даже сзади, трое не будут жаловаться на нехватку места. Эргономика на высоте, привыкал к расположению приборов и различных кнопок минут 10. Так все интуитивно понятно. Панель приборов очень красивая и приятная для восприятия. Она оптитронная и имеет мягкое белое сияние. Багажник оказался откровенно мал, особенно в него ничего не положишь, так только пару сумок и все. Двигателя 1, 6 хватает в любой ситуации. Его надежность и эластичность просто выдающаяся. И если нажать на газ резко и в пол, двигатель легко раскручивается до 6000 оборотов и во всем диапазоне автомобиль разгоняется. Автомат перебирает передачи плавно и без рывков. Все портит электроусилитель руля, его настройки очень непонятные. Правда расход топлива, даже при спокойной езде не удается опустить ниже 11 л/100 км. На ходу Toyota Corolla очень плавная, такой плавности хода позавидует иной автомобиль классом выше. Тормоза позволяют очень точно дозировать замедление. Зимой даже на льду машина тормозит отлично, ABS срабатывает в нужный момент и здорово помогает. Конечно это при условии шипованной резины (у меня стоит Nokian Hakkapelliitta).Кстати об эксплуатации зимой. Благодаря большому дорожному просвету, машина хорошо передвигается по заснеженным неубранным дорогам. Так что зимой я чувствую себя уверенно. Салон прогревается быстро, через несколько минут после запуска уже можно ехать в теплой машине. С запуском тоже проблем не было, при -25 завелась с пол оборота. При более сильном морозе не рискнул запускать, все-таки жалко машину.Заводская гарантия 3 года – это хороший аргумент, причем нет ограничений, как у многих европейцев. Гарантией к сожалению уже пришлось воспользоваться. На 45 тысячах заменили рулевую рейку, признали заводским браком. Обслуживание каждые 10 тысяч, довольно часто, но в наших условиях это оправданно. Цены на ТО не фиксированные, и у каждого дилера они разные. В гольф-классе эта машина наверно лучше всего подходит для наших условий эксплуатации. Очень удачный получился автомобиль, при этом удивительно надежный. Денег стоит своих однозначно, хотя сейчас уже вышло новое поколение Corolla и как оно в эксплуатации я не знаю. Следующим автомобиль будет что-нибудь размером побольше, скорее всего тоже Toyota.