Тойота Кемрі 2014 року

Исполнился год владения. Пора подводить некоторые итоги. Пробег за год 14 тысяч. У машинки изумительный двигатель – масло практически не ест, для города и трассы никакого дискомфорта по динамике нет. Супер экономичный. Юзаю по городу на короткие расстояния с постоянным освещением и климатом – цифр расхода больше 13 литров не видел. Форд Фокус давал 15 Кстати, климат отличный, но есть один косячок – при пробегах на большие расстояния жарким летом, при направлении потока на стекло, оно запотевает в зоне дворников. Кстати на Королле тоже самое. За год совершил две поездки на расстояние свыше 1000 км. скорость до 140 – расход 7.8 литра на сотню. Фантастика. По серпантинам едет сама, усталости ноль. Подвеска довольно комфортная дорогу держит нормально, к неострому , по сравнению с немцами, рулевому уже привык. По комфорту и ездовым качествам это находка за такие деньги. 10 часов за рулем – спина как у младенца – отличная эргономина сиденийТеперь о минусах. Для авто такого сегмента абсолютно негодное ЛКП. Сколы и царапины(черная) возникают ниоткуда. Годовалая Ауди А6 у сына как огурчик. Ветровое стекло в микрораковинах, у бюджетного Фокуса за 6 лет было меньше дефектов. Подвеска с первого дня на мелких неровностях на малой скорости хлюпает – сервисмены в упор не видят дефект. Ключ дистанционно закрывает и открывает авто отвратительно через раз, надо визуально по мигалкам контролировать срабатывание. Хват ручки открывания дверей проектировал пьяный японец – он матерчатый и моментально засаливается. Примитивные алюминиевые кнопки управления воздухом неудобные. В рулевой колонке капитально поселился сверчок. Арки колес без шумоизоляции. Вот пожалуй и все. Вывод – машинка отличная за свои деньги. Что будет дальше время покажет