Тойота Кемрі 2013 року

Купили в 2013 г. по акции, в самой в самой дорогой комплектации для этого двигателя. Проехали 65 000 км. По качеству нареканий нет. На 45000 заменили втулки стабилизатора. К сервису замечаний нет, дилер сам звонит, напоминает о плановых ТО, очень дружелюбны. Дизайн машины на мой взгляд конечно не очень, согласен с теми кто пишет что рубали ее топором:), очень даже может быть, уж очень она угловатая. Дизайн дело такое, кому то нравится, а кому то нет.

Мотор и АКПП работают нормально, алгоритм разгона такой: при резком нажатии на газ вначале пауза, затем рычание, только после ускорение, привыкаешь быстро , давишь на педаль на 3/4 и она нормально разгоняется. Супер динамики нет.

Подвеска настроенна так, что быстро ехать не хочется. Так все мягко, комфортно, вальяжно. При резком повороте, ощутимы крены но не опасные.

Тормоза и руль достаточно информативны, порадовал ксенон, хотя противотуманки по моему мнению бесполезно, уныло светят желтым светом. Электроника немного отстает, в скользкую погоду при заносе срабатывает с легким опозданием, но тоже не критично.

Сигнал жуткий 🙂 Фа! Как на жигулях. Пассивная безопасность на уровне. Подушки везде где можно, насколько я помню.

Интерьер сделан по богатому, везде искусственные материалы (кожезаменитель не очень хорошего качества, пластик аля корень ореха) топедо как у москвича 2141 козырьки, переходы, дефлекторы, одно сопряжение переходит в другое. Но на удивление ничего не тарахтит. Блок управления климатом из 90 годов, но работает все четко.

Расход топлива в городе 11 литров, на трассе от 7 до 12 в зависимости от скорости. Максимальная скорость с которой я ездил 180 км/час, едет нормально, все прогнозируемо и понятно, но гонять на ней не хочется.

Для Украины статусный автомобиль. С немцами сравнивать нельзя, при тех де размерах в два раза дешевле. Автомобиль стоит своих денег, но гордости обладания нет. Для любителей Тойоты.