Тойота Кемрі 2003 року

Всем Здравствуйте ! Хочу немного рассказать о 30-ке , стал владельцем тойота камри 3 литра ЕВРОПА, пробег 150.000 , автомат . Скажу сразу сравнивать есть с чем, опыт большой за 14 лет владел различными машинами, начинал как многие с ВАЗ-06 )), затем бмв-е34, вольвоS40, мерин-124, максима-А33, тойота веросса. По работе ездию на служебном авто мерс-221 s500 4matik . Ну и просто покататься приходилось разве что не на майбахе ). Сравнивать буду конечно с максимой, оно и понятно прямой конкурент так сказать )) . Кстати отзыв тоже про неё оставлял (в разделе максима *Заряженная Максимка*) ИНФИНИТИ I-30, это тот же 33 кузов только делался для США . На Максиме в целом отъездил 6 лет , первый был 2-литра не кому не советую такой брать если вам конечно не 80 лет , летом при загрузки пассажирами 4 чел. и включенным кондеем , даже нашу шестёрку не догнать ))), после 2 лет владения продал и взял 3-литра , тут конечно всё веселее можно и со светофора уйти… не в точку, но достойно. и по трассе обогнать длинномеров без проблем , чего на 2-ух литрах было настоящей проблемой , кстати расход топлива у них одинаковый ! Так вот , камри на ступень пусть не большую но выше максимы . 1 – это шумоизоляция , 2 – подвеска . Подвеска в камри значительно мягче и лучше проглатывает мелкие колдобины , шумоизоляция просто удивила, даже не ожидал , близка к мерсу W-220 . Взял с косячками не большими такими как мелкий стук в подвеске спереди (цена вопроса 3000р), потёк радиатор (примерно 15.000) и горят ошибки TSC и Чек(всё исправляемо в районе 5000р.),радиатор не критично на 1000км 1л антифриза, куплю новый и исправлю как время будет, хозяин сразу указал на это и за это хорошо уступил , была третьей в семье среде WV аморок и хундай старрэкс, покупалось новой , я стал вторым хозяином. Коробка и движок живые автомат без рывков и пенков , кстати акпп переключается мягче чем на максиме . За рулём в камри почему то мне показалось чувствуешь себя более уверенно чем в максиме, может потому что сидишь выше )) .Разгоняется с места быстрее чем максима (камри186л.с. против максимы 200л.с.) Где то читал что движок в камри задушен в лошадях , чтоб не нарушать ЕВРО стандарт. Не понравилось то что сидение (сама сидушка) по горизонтали регулируется так что, получается что ноги в районе колен в подвешенном состоянии (мой рост 180) , а в максиме такой проблемы не было, там сидушку как угодно настраивать можно было . В поворотах крена почти нет, максима немного накренялась . Торпеда и в целом отделка салона приятная и сделана из хороших материалов не хуже и не лучше максимы так что тут 1:1 )) Педаль газа в камри заметно чувствительнее слабое нажатие и она срывается с места, в максиме для этого приходилось поднажать ). Когда искал смотрел 2,4 прокатился, нормально но по трассе обгонять сложновато а по городу хватит (опять же расход горючки одинаковый). ( . Я не гонщик, но этот фактор важен для меня , даже с точки зрения безопасности . Багажник в камри заметно больше чем в максиме , но зато в максиме заметно больше места на заднем сидение готов с любым поспорить ! По запчастям и ремонту один в один как и максима все всегда в наличии и не дорого , немного дороже приоры )). Для тех кто думает что взять камри или максима , я бы советовал взять камри . Тут советовать сложно, кому то нравиться БОИНГ, а кому то нравиться АЙРОБУС . Буду добавлять если что нибудь появиться . Только не берите амереканок, слышал что сборка у них менее качественная , да и салон убогий немного . Всем удачных покупок !