Тойота Кемрі 2002 року

Купил машинку в апреле 2011г. Ездим всего 10 месяцев. До этого была Toyota Levin 1999г. Захотелось чего-то другого из тойоты т.к. левин был спортивного класса. Остановились на камри v30. Никакого спорта, только комфорт. В сравнении с японсим левином и канадской камри салон тянет на твердую 5+. Шум от покрышек в обеих машинах одинаковый, в камри можно выделить плюсом лучшую шумоизоляцию с дорогои и моторного отсека. По сравнению с удобством салона левина есть свои плюсы и минусы, в камри все более мягко, вальяжно, просторно, пассажирам всем без исключения удобно и комфортно (даже втроем с зади), не понять пока сам не посидишь. Однако в левине сиденья более плотно и уверено держат водителя, сидишь как влитой. Материалы в обеих машинах на 5+. По сравнению с резвым левином который подрывает как сумасшедший, камри более вальяжная (другого слова лучше и не подобрать). Но есть и еще один плюс – это обучаемая заслонка. 2-3 минуты стартуя с перекрестка у машины проподает плавный разгон и она начинает везде подрывать с визгом резины, не надо топить педаль в пол. Двигатель полностью перестраивается под твою манеру езды. В прочем машина адекватно реагирует на рулевое колесо до 200 км/ч. Ее не раскачивает и т.д. 4 балла. т.к. левин на своих 180 реагировал на рулевое колесо на порядок выше. Ощущения от обеих машин очень прекрасные. Маневрировать на камри в черте города очень удобно, в том числе и по узким дворам не смотря на ее не маленькие габариты. На трасес совершенно не стыдно за обе машины. Только на камри как на большом карабле, скеорость ощущается значительно меньше, плюс круиз контроль; и тебе вообще не охото топить, манина сама тебя везет, не надо жать эту пидаль газа, чего небыло у левина(после 2-3 часов без круиза начинаешь давить газ по неволе чтобы доехать быстрее). Писать о надежности хочу сравнить с российским автопромом. К этим двум машинам прериканий нет вообще. левина я купил на 80т.км. а продал на 200т.км. за это время поменял только одну ступицу с подшипником. За 10 месяцев езды на камри не менял ничего. автопром в сравнении просто без коментариев. На левине ел почти одинакого зимой 12, летов вваливая и с кандером не больше 11. По трассе 7 не превышая 110км. На камри зимой 13-14, летом с кандером не больше 11. По трасе с кандером укладывалась в 7 не превышая 100км. Toyota-это лучшее соотношение цены и качества. “Управляй мечтой” Подвеска левина на трассе показывает себя хорошо в плоть до 170, его жесткая подвеска чувствует ямы и кочки но при этом машина идет ровно, уверено, в салоне тебя не трясет, машина на любой неровной дороге полностью отвечает рулю. Камри в плоть до 200 км/ч половину кочек и ям не чувствуе, при этом по неровной дороге иногда не совсем отвечает рулю. Но я не считаю это минусом как в принципе и все те недочеты что написал выше. Всетаки это машина бизнес класса, она сделана не для гонок а для комфортной езды, по этому не надо удивляться тому, что на поворотах ее кренит, на неровной дороге иногда не отвечает рулю должным образом. С момента покупки не разу не пожалел о преобретений данной машины. Комфорт есть комфорт.