Тойота Кемрі 1987 року

Автомобиль зделан добротно, как и весь модельныйряд Toyota. Это первая моя иномарка в личной собственности. Сравнить было с чем: T-Corolla 100 (2 мес), BMW 318 (2.5 недели эксплуатации), N-Largo (6 мес). Впоследствии Kia Besta (3мес), T-Mark 2 (1.5 года). Пересев с Москвича 412 (2 штуки) сразу ощутил себя человеком.
Автомобиль приемистый – хорошо реагирует на “газ”. Длнные передачи механ. коробки (на 1-ой = 30 км\ч, 2-ой = 70, 3-ей = 90, 4-ой = 120, 5-ой = 180км\ч уверенно). Переключение на пониженную требуется редко, т.к. двигатель 1S уверенно работае как на низких оборотах, так на высоких 4500-5500 об\мин (поездка как на автомате). Гидравлическое сцепление думает за тебя – чтобы а\м заглох надо потрудиться… Пересев на “праворукую” механнику думал возникнут трудности с переключением коробки – зря!!! Все эргономично – рука сама не глядя попадает на рычаг МКПП. Салон широкий, при росте свыше 180 см и удобном расположении водительского сиденья пассажиры с зади при не малых росте и габаритов ни какого дискомфорта не испытывают. Из-за длиной базы а\м как корабль сглаживае все не ровности. При длительных поездках не чувствуется усталости (регулировка сиденья в 3-ех точках: колени-5ая точка-поясница). Расход бензина в городском цикле = 9-10 л\км (такси – экстримальное вождение), загородный = 7-8 л\км (по горам – Култукский и Байкальский тракт). Заливалось масло полусинтетика (10W40) и аккумулятор Кальциевый при морозе свыше 30 завоил на УРА!
Вобщем машинка хоть и старая, но даст фору ещемногим!!! Общее впечатление – положительное.