Тойота Келіка 1989 року

Моя селика отличается от базовой модели, как космический корабль от велосипеда. Эксплуатируется теперь только летом, стоит в гараже на даче, в свое время хотел продать, но передумал – цена на момент покупки в два раза меньше вложенных средств, а продать ее какому-нибудь стритрейсеру за 5 штук – западло. Моя старушка: немецкая сборка, второй владелец, пробег до покупки – ?, – 60 тыс., 245 л. с. за счет основательно форсированного 16-клапанного движка с двойной турбиной, полный неотключамый привод, подруливание задних колес, вентилируемые диски и ABS (это сейчас она у всех, а тогда… у моей селики даже подушек безопасности ни одной! ), сиденья Recaro с пневмоподкачкой под фигуру, основательный углепластиковый обвес по кругу от тюнингового ателье, ныне разорившегося, клиренс сопоставим с поршевским – любой мало-мальский бордюр – враг!, но смотрится эффектно, подъемные фары, люк, 17-е диски две трубы и прочее…Разгон по спидометру до сотни – 5-6 секунд, в поворот без тормозов.., главное следить за термостатом, чтоб не закипела и масло подливать… Летняя “зажигалка” – не более, но какой эффект!!!