Тойота Каріна року

Прочитал отзыв от 13.03.2006. Всплыли воспоминания об эксплуатации Карины Е.Машина была куплена новой у официального дилера в 1997 г. за 37 т. $. Комплектация довольно редкая – “Элеганс” (кондей, две SRS, эл/пакет, подогрев сидений, ручки дверей и бампера в цвет кузова и т.п.).Двигатель – 1,6 L (4AFE), МКПП.Машина эксплуатировалась пять лет (140 т. км. – реальный пробег). Обслуживалась первые 3 года у официального дилера, потом в строгом соответствии с рекомендациями производителя. Все расходники – оригинальные, на текучках не экономили.Относительно манеры езды: машина ездила в ритме “пенсионера”, большая часть пробега пришлась на трассы (скорость не более 120-130 км/ч), поэтому вознико много вопросов по поводу следующих поломок (приведу лишь самые крупные):1. Ближе к 100 т. км. начались проблемы с КПП: пришлось менять 6 подшипников + выжимной = неделя без авто.После выяснилось, что так как авто собирали в Англии, то часть комплектующих (в частности, подшипники в КПП) сделаны во Франции. Отсюда, думаю, и возникли проблемы.2. На 120 т. км. поменял помпу. Перед светофором вытекла вся охлаждающая. Повезло, что вовремя заметил возрастание температуры двигателя (не успел закипеть). Выхватил ощущений на уровне счастливого обладателя ВАЗа.3. Чуть позже опять развыделывалась КПП. Решили поставить контрактную. Первую привезли через 2 недели, но не подошли места крепления. Еще через 2 недели привезли вторую, которая подошла.4. К 140 т. км. проблемы продолжились. При движении задним ходом стал раздавался хруст в КПП. Плюсом подходило время менять стойки и пружины. Дабы прекратить эксперименты вышеуказанных ремонтов, машину продали.Таким образом, на своем опыте я не ощутил той надежности, о которой трещат все кому не лень.