Тойота Камрі 2003 року

Владею авто с момента приобретения. За 3, 5 года – 40 тыс пробега. Поломок – ни одной, в подвеске тоже ничего не гремит и не требует замены. Салон не скрепит – все ОК! Была проблема с кузовом – капот и крышка багажника дали пятна ржавчины – без разговоров перекрасили. Диски колесные также пошли пятнами после третьей зимы – тоже заменили по гарантии. Сервисом и отношением доволен, так что не везде все плохо с сервисом – зависит от менеджмента. В целом авто более чем доволен – комфортно, мощи для относительно спокойной езды по городу и вне достаточно. Автомат работает четко и плавно, без рывков, как вверх, так и вниз.Стандартный минус всех японцев – недостаточная звукоизоляция колесных арок, но должен сказать, что проявляется она только при езде по мелким камушкам, когда они начинают бить по локеру, а так вполне в салоне тихо. Музыка штатная – достаточна и лучше, чем на предыдущей машине, где стояло все от SONY, так что не помешанным на звуке нет смысла “напрягаться” с заменой, да автомобиль – не место для студии: дорога есть дорога.Клиренса вполне хватает для неубираемых зимой дворов и вечно одноразовых дорог. Багажник – огромен.Вроде начинает устаревать, глядя на умножающееся количество новых КАМРИ, но смущает странный дизайн и многие отзывы о скрипах в салоне и пр. Был во Вьетнаме в этом году и видел там КАМРИ местной сборки (а во Вьетнаме есть заводы всех японских и корейских автопроизводителей и даже Мерседеса, что меня поразило, поскольку делать ли завод у нас они все раздумывают подолгу, а во Вьетнаме уже работают! )… так вот, предыдущая КАМРИ, как и нынешнее поколение имеют отличный от поставляемых нам версий дизайн. Салоны в обоих поколениях одинаковые, но у нынешней там ставят вставки человеческого деревянного цвета, а не того странно желтого, что везут к нам! Кто этот гениальный маркетолог, решивший что для нас нужно поносного цвета деревянные вставки в салон ставить?.. я бы хотел с ним обсудить откуда он это взял. это я к тому, что есть надежда, что собирая КАМРИ у нас они начнут ставить деревянные вставки деревянного цвета, чему многие будут только рады…Внешне предыдущая КАМРИ имеет более представительский дизайн снаружи – а-ля предыдущий LX или что-то в этом духе. Нынешнее же поколение в экстерьере имеет схожие по стилю, но более плавные черты в духе нынешнего же GS от LEXUS, не такие узкие передние и задние фары – в общем в том же духе, но менее агресивно и, на мой взгляд, смотрится лучше. Кстати, цена на новый с автоматом и мотором 2, 4, в коже – комплектацией идентичной R3-R4 – 20 тысяч долларов США! Так что пока стойкого желания обновить на новое поколение свою КАМРИ нет. Судя по отзывам ездить она еще долго будет без особых проблем,… чего и всем желаю!