Тойота Камрі 2003 року

Всем привет!Езжу на Камри уже почти три года. Пробег правда небольшой – всего 38 тысяч, в основном в городе, зато каждый день и круглый год. Только плановые ТО. Отрицательные качества всем давно известны, благодаря повышенному вниманию пользователей к этой машине.В краце повторю: слабовато лакокрасочное покрытие – чуть что – скол. Кроме того, по гарантии перекрасил крышку богажника; материал обивки (у меня ткань) – полное фуфло. Собирает всю пыль и пылесосится очень скверно; музыка довольно посредственная, но на CD слушать можно; изначально слабая шумоизоляция – я делал дополнительно пол и колесные арки – помогло. По большому счету больше не припомню, но здесь народ отмечал еще что-то. Из придирок – счетка не доходит до левой стойки сантиметров на 10. Помниться на Пежо 406 (моя предыдущая машина) там был сантиметр не более.К слову я не согласен с теми, кто ругает Пежо последними словами. У меня после 5 лет и 100 тыс. км. осталось вполне уважительное отношение к этой марке. При всех недостатках, в ней чувствовалась некая порода – Европа как-никак! Одна полная оцинковка кузова что стоит.Но вернусь к Камри. С месяц назад на холодном двигателе вдруг стала запускаться с большим трудом. Записался на диагностику. Проблема была в том, что когда я приехал на сервис она заводилась с полтыка. Диагностика электрики ничего не дала – аккумулятор, стартер и прочее все ОК! Решил оставить до утра. Но вот незадача – утром дефект не проявился, и когда я приехал за ней – тоже. На следующий день – все сначала. Еле завел и загорелся значек – проверить двигатель. Так с ним до сервиса и доехал. Заправился перед сервисом, и опять “генеральский эффект” – все погасло. Но на этот раз им удалось что-то считать в компе – ошибка системы зажигания. Возились долго. Определили – или форсунки, или сигнализация. Диагностика показала – две форсунки сильно забиты (привет очечественным производителям бензина). Промывка форсунок преобразила машину коренным образом. Побежала как молодая. Да и высокое потребление топлива я приписовал зимней резине, прогревам и т. п. Но даже когда потеплело, как ни старался не мог опустить показания компа ниже 11, 5-12.5 литров на сотню. А тут проехал в экономичном стиле от техцентра (правда по кольцу и машин не много, но тем не менее) комп показал 7.1! Оговарюсь, что машина с ручкой, а не автоматом.Сказать о Камри больше особо нечего. Нормальная надежная рабочая лошадь. Это наверное именно то транспортное средство, в которое должна была эвалюционировать Волга при нормальном и благоприятном развитии нашего общества. Пока парился в сервисе протестировал новый RAV4. Все же Камри скоро 3 года и были мысли о паркетнике. Ездил на автомате, с кожей – короче полный фарш. Скажу сразу – мне не понравилось. Мне было не уютно (у меня 192 рост и 100 вес). Движок явно слабоват и звук выхлопа даже при 3000 оборотов – навязчив. В общем как альтернатива Камри он мне явно не приглянулся.Да и среди прочих паркетников я не вижу ничего стоящего. Новый Судзуки – симпатяга, но опять 2 литра двигатель. 15 литров в городе, да и на трассе если ехать 150 км/ч, тоже 15 литров. Вот на такую бы машинку да дизель сил хотя бы 150, да и момента 320, но такого никто не предлагает. Подождем. В журнале видел новый XL7, да и аутлендер скоро новый появится. Будем искать……Всем удачи! В общем я нисколько не жалею о своем выборе.