Субару Трібека 2006 року

Машина с яркой внешностью и с претензией. После перелицовки потеряла неповторимость и стала “как все” – потому брал именно в дорестайлинговом. Внешне близка Порше Кайен по духу. Внутри – космолёт. Особенно ночью. Езжу год но каждый раз вечером ощущаю кайф запуская двигатель – спортивный предпусковой тест стрелок, россыпь огоньков на панели, обтекающей кресло пилота… Фантастика ставшая реальностью. Собственно за это я и выбрал этот автомобиль. Ну и конечно за то что это – СУБАРУ. А это как ни крути – диагноз. В субару даже премиум класса не получится в комфорте и тишине просто ездить – им надо УПРАВЛЯТЬ! Не смотря на повышенный уровень комфорта у аппарата довольно нервный, чувствительный руль, плотная подвеска. Потому рулится он как все субару – великолепно, но отдыхать на скоростях за 100 не получится, впрочем дело привычки. У Трибеки нет удобного подлокотника – водитель этой машины должен УПРАВЛЯТЬ а не спать за рулём. Нет пепельницы – опять-же – ты управляешь мощным аппаратом так что нефик расслабляться (я не курю а потому вообще только “за”).
Но есть несколько ложек реального дёгтя. Сложно понять почему зеркала с подогревом но не складываются автоматически. Непонятно какую функцию может выполнять бардачок размером с блокнот. Почему на авто такого класса руль регулируется только по наклону (реально сложно найти удобную посадку хоть я и имею стандартный рост 176см). Почему гремит третий ряд сидений когда он сложен?
И ещё не всем может понравиться слабая звукоизоляция двигателя. Мне – нравится звук оппозитника, но это лично моё мнение.