Субару Форестер 2007 року

Всем привет. Чуть более года назад приобрел Форик у жены друга. Очень нахваливали, рискнул и не ошибся. Первые впечатления от машины – очень необычно. Двигатель опозитный, на холостом ходу обычная машина чуть подрагивает вверх-вниз, а эта раскачивается право-влево, как корабль на волнах. Плавность хода завораживает, что на минимальных скоростях по двору, что на полной скорости по трассе машина полностью предсказуема и управляема, поначалу было впечатление, что мир вокруг перемещается а машина остается на месте))) При разгоне “газ в пол” коробка дает отсечку аж на 7000 оборотов! Подвеска не мягкая! По ходу эксплуатации поменял передние и задние амортизаторы. Без груза на каждом лежачем полицейском подпрыгивает, перекатываться приходится очень медленно, но если посадить 4-5 человек или груз в багажник, все встает на свои места, все проезжается гладко. Полный привод это вообще песня) Пожалуй я один себе позволял зимой в мороз по трассе 160-180, тормозит конечно как все, но разгоняется как пуля. Заметил один серьезный недостаток, когда попадаешь на водную преграду (лужа 10 метров и более) машину несет по инерции, хочешь рули, хочешь кричи, тормози – ничего не произойдет, куда ехала туда и поедет (Касается скоростей выше 100). Просто взял на вооружение. Второй недостаток (как выяснилось у всех машин этой модели) свист на скорости 160 и более. Долго выяснял что это такое, оказалось над лобовым стеклом сверху есть кайма в уплотнительной резинке. На кой ее там сделали, японцев не понять. Может даже специально)) в сервисе говорят не фик на ней больше 160 ездить, мол машина для леса а не для трассы. Можно заклеить эту кайму какой ни будь толстенькой веревкой, но я не заморочился. Еще недостаток на мой взгляд – слишком нежный салон – чуть неудачно положил груз и на тебе проткнул обшивку. Стояла подставка для кофе на воздуховоде спереди – за 3 месяца натерла царапин. Грузоподъемность до конца не проверял, 400 кг берет, может и больше возьмет, но жалко рисковать. Проходимость фантастическая! Съездил зимой на встречу любителей полного привода, посравнивал с одноклассниками, в результате прошел все самые сложные трассы относительно просто и легко) Там примерно все были равны, выделился только Гелентваген. Вот это реальный зверь – в поле снег вспахивал до черной земли и еще разбрасывал на 5 метров вверх))) Обслуживался у официалов, что как выяснилось не дороже чем в обычном сервисе. Стандартное ТО – 4500 = замена масла, фильтров, проверка состояния. Поменял масло в коробке – дорого (но нужно). Всякие мелочи находили сами мастера и обычно укладывалось в + 5000.