Субару Форестер 1998 року

Своего Foresterа приобрел в сентябре 2001 года. Был пригнан из Германии. Начальный пробег 5000км., что % на 90 соответствовало реальности.Сейчас пробег 45000км. Эксплуатация машины была практически во всех регионах страны. За это время поменял передние тормозные диски. Их повело на 30000, что выражалось в сильном биении на руле. Стоимость обоих тормозных дисков – 100$. Тогда же поменял передние тормозные колодки – около 70$. Опять же на 30000км. поменял свечи. Хотя свечи, наверное, менял зря. Просто в определенный момент показалось, что ухудшился прием, заводилась машина “не с пол тычка” а хуже, ну и на сервисе не долго думая посоветовали поменять свечи. По началу предложили оригинальные Субаровские по цене 20$ за штуку, но потом выдали Autolaitевские с платиновым напылением за 600. комплект.Летом из выхлопной трубы иногда начал появляться сизый дым, в связи с чем начал “грешить” на лямбду-зонд, хотя компьютерная диагностика никаких ошибок не выдавала. Совсем недавно на сайте subaru-fag прочитал о весьма своеобразном способе замены этой самой лямбды-зонда. Наверное скоро попробую проделать то же самое, поскольку расходы не велики. Еще на 40000 поменял резиновые втулки всех стоек (передних и задних) стабилазоторов поперечной устойчивости. Поначалу все СТО предлагали менять полностью стойки стабизаторов (цена одного от 30 до 60$) но потом нашел место, где продавались резиновые втулки по 4$ за штуку, которые в принципе и нуждались в замене. В управлении машина выше всяких похвал: хорошая динамика, отличная устойчивость, в принципе надежная подвеска, ну и естественно, постоянный полный привод, который зимой позволяет ездить так как ни один моноприводный серийный автомобиль.Расход топлива: на трассе при 140 – 12 л, в городе – 15-16л. Машина исключительно подходит для продолжительных путешествий по дорогам, не отвечающим мировым стандартам, читай, дорогам.