Субару Аутбек 2011 року

Встал вопрос о покупке служебной машины.Хотелось полный привод, клиренс высокий. Был на тест драйве Вольво XC60 дизель – ну не едет нифига + подключаемая задняя ось только до 40 км/ч, свыше только передок…Потом думал на Шкоду Суперб 3.6… но низкая, очень…Добрался до Субару… На тест взял Аутбэк 2.5 + вариатор. Скажу что неплохо едет, т.к вариатор хорошо тянет машинку с AWD? но зажечь никак, воет а толку ноль… Предложили 3.6л 249 л.с. классический автомат… Понравилось, купил. 1.7 млн прошлый год + голову поставил 2 DIN. Сразу сделать полную шумку (крыша тоже)Теперь о владении.Обкатал быстро (КАД + поездки в чуху)… После ТО-0, которое стоило 7к, начал крутить двиг и получать удовольствие.Очень понравилась система Си-драйв… 3 режима работы двигателя (I, S и S#). I режим овощной. Двиг работает в пол мощности + реакция на педаль газа долгая. Для пробок самое то или из снега выбираться, чтоб на пузо не лечь. S режим золотая середина. Для повседневной езды. А вот режим S# это бомба… Реакция на газ молниеносная. Двиг, если активно педалируешь газом, всегда держится в тонусе и готов выдать всё что может. Хорошо его включать на обгонах. Отмечу ещё одну деталь – если ехал в режиме S# и заглушил машину, то когда заведёшь режим будет S. А если ехал на I, то на нём и останешься.В общем вдавливает в сидения с любой скорости… со 180 не так ощутимо, но дальше и не надо.Машина жесткая, но упругая. Встряска на кочках ощутима, но позвоночник не страдает… Кренов практически нет, на любой скорости в любой поворот, чем был очень сильно удивлён учитывая большой клиренс…Провод полный постоянный (66 зад, 33 перед).Салон так себе. Мягкий пластик только на торпеде и на дверях в верхней части, всё остальное как конструктор лего. Взял на кремовой коже, с перфорацией… Выглядит отпадно, только пачкается сильно, даже джинсы перекрашивают.Задние сиденья можно регулировать по углу наклона, это очень удобно. Складываются 60/40. Багажник маловат, 5 дверь завалена… Но не для перевозки холодильников и брал.На зиму резину брать с шипами… На липучке в гололёд было не комфортно. На извилистой дороге ловить приходится.Надо следить за уровнем масла. при активной езде может уходить до 1л на 10тыс. км.