Субару 2012 року

Очень клевый тест-драйв оказался у РРТ в Архангельске. Машина оранжевая, 1,6, вариатор, комплектация СС, 1057000 . Выехали мы с менеджером Михаилом (он за рулем) на Московский в сторону Галушина, повернули на Галушина налево, до конца улицы — там еще направо — там небольшие колдобины. Ну, думаю, все ок — хоть такое микро-бездорожье. И тут мы сворачиваем на какую-то стройку и с размаху ныряем в огромную яму с уклонами градусов 45-60 с большущей лужей внизу и махом ее проезжаем. Выбираемся наверх, Михаил вылезает и предлагает мне проделать то же самое с этой ямой. XV под моим контролем так же все преодолел без проблем, чем искренне меня удивил — и мы поехали в салон. Резюме по машине: — намного мягче и бесшумнее моего Форестера II, — проходимость не хуже Форя (то есть, на твердую пятерку для легкового авто). Клиренс 220 мм решает. — вариатор: очень необычно разгоняется — ощущение троллейбуса — не скажу, плохо или хорошо, скорее — непривычно. — подхват: вот тут спорно. Машина была 1,6 (114 л.с) — по городу хватало, но на трассе мне кажется начнет тошнить. — внутри — все понравилось, особенно регулировка руля по вылету, все на месте, как всегда у Субару) качественно и строго — обзор: в зеркала все видно, назад обзор не очень, но выручает большущее салонное зеркало. Видно капот, а для меня это важно — цвет Tangerine Orange Pearl — совсем не понравился, не красивый, выглядит как машина сервисная в аэропорту — места спереди и сзади много — багажник маленький по сравнению с Форем, но нормальный для хетча — БЕЗОПАСНОСТЬ: восемь подушек уже во второй, после базовой, комплектации – это очень серьезно. Машина очень понравилась, хочется темно-красную со светлым салоном и 2 литра, но там цена кусается, а 1,6 думаю мало. Считаю, что это идеальный авто универсальный на каждый день — настоящий Субару. Но мой Форь не хуже, а стоит в два раза дешевле) P.S. Кстати, очередь на них уже до сентября. Полноприводный современный авто с автоматом за миллион – это неплохо, да и марка солидная.