Сітроен ЦХ 1985 року

Владею машиной с августа прошлого года. Путь именно к этой модели был долог и, как мне кажется, напоминал эволюцию как таковую. От простого к сложному. От Ксантии 93 года, простой, как дрова, но надежной, через несколько дизельных ХМ пришел к этой легенде. Не побоюсь этого слова. В этом автомобиле, для меня, в первую очередь важна именно эмоциональная составляющая, которую можно выразить фразой ВСЕ не так, как у всех. По-сути из обыденной действительности автопрома французские инженеры оставили только круглые колеса. Руль – с одной спицей, гидроусилитель – сам возвращает колеса в “0” (моя любимая манера удивлять знакомых, гидроусилитель делает 2 вещи одновременно – ставит колёса в “0” и, параллельно, открывает рты наблюдателей), магнитофон – между передними сидениями, подрулевых лепестков нет – все на кнопках, стояночный тормоз – на передние колеса, “писалок” стеклоомывателя нет как таковых – вода подается в распределяющую трубочку на самом дворнике, подвеска – гидропневматика с регулируемым просветом, даже колеса в серии шли миллиметровые, в переводе на дюймовый размер выходит, что диск 15.6. Соответственно, одна миллиметровая шина сейчас стоит около 280 евро. Справедливости ради должен отметить, что сейчас на машине стоит 14-я резина. Мотор 2.5 бензин со своими 140 лошадьми делает эту машину весьма и весьма резвой, для своих лет. Расплата – расход. От вполне приемлимых 9 литров по трассе при скорости 110-120км/ч до бесконечности ) Доволен ли машиной? Я не могу подойти с обычными критериями к нормальному автомобилю к этому “изделию”. Это была мечта и теперь она у меня есть.
Если есть вопросы – задавайте, готов ответить.