Сітроен C5 2008 року

Надо сказать что до С5 у меня был Меган грандтур 1,5 дизель – машинка очень нравилась , расход смешной и какая то неубиваемая – все ждешь ждешь должно что то сломаться – ан нет ! Проехал на ней за 2 года аж 110 000 км. К С5 давно приглядывался – в итоге заказывал знакомому специально 2 литровый дизель с ручкой, обязательно с гидроподвеской правда в итоге машинка получилась в простой комплектации но я доволен. Владею авто 4 месяца, покупал с пробегом 158 000, гнали из Голандии , сервисная книжка и тп. Сейчас пробег в районе 8 000. Машина нравиться очень – снаружи , внутри , комфорт и тп. об этом много написано. По поводу плавности хода с гидроподвеской – первый раз сел думаю сейчас поплыву – ан нет – машина ведет себя спору нет по другому – но ямы чувствуешь почти так же ( по сравнению сМеганом). Но на подразбитой щебеночной дороге к даче показала себя – машина идет ровно. Скорость прохождение поворотов по тем же участкам увеличилась км на 15 с лучшим комфортом – сиденья очень удобные с хорошей боковой поддержкой. Теперь о проблемах: первая и основная проблема – машина едет иногда хорошо, а иногда вялый разгон, рывки какие то, звук такой как будто клапана стучат (оборотов этак в районе 2000), причем от чего это происходит непонятно – едешь на работу все ОК, с работы – пипец, бывали варианты – сначала пипец потом через какое то время ОК , пробовал и присадки и ЕГР чистить , к дилеру – ничего пока причина не понятна (пойму обязательно отпишусь ). У дилера ЭКСИС на Жукова поменяли блок питания (общ.ст-ть работ в районе 4000 .) Кстати почитал отзывы о данном сервисе – готовился к худшему- а так вежливый и внимательный мастер, поменяли блок за 2,5 часа , ценники довольно гуманные (для сравнения тест лексией стоил столько же как и в загаженном гаражном сервисе). Вторая и последняя – то работает то не работает круиз. Кстати когда менял все фильтры показалось что в Голандии их никогда не меняли , несмотря на штампики в сервисной книге, фильтры кстати бюджетные. Нашел в чем дело – и нашли не у официального дилера – промурыжили 1,5 дня на диагностики и ничего не сказали)- а ребята специализирующиеся на ремонте дизельных машин – приехал – гараж задрипанный, куча машин полуразобранных – но в итоге посмотрели на систему сразу сказали Delphi, вытащили огромный диагностический комп в чемодане подключили к машинке на экране увидели свистопляску показателей по давлению в турбокомпрессоре (машинка в этот момент не ехала ) . В итоге – залезли за двигатель и отключили разъем привода регулировки турбокомпрессора (стоит с изменяемыми показателями) – стало по показателям где-то 80% наддува – машинка едет нормально и главное постоянно нормально, расход упал на 1 л, но сказали что этот привод лучше заменить (как правда не очень понятно – места сзади ваще нет – двигатель что ли снимать?)вроде в экзисте тыщ 6 стоит (если это он) . Главное в нете никакой информации по данной проблеме нет – очень много перелопатил, данная проблема у многих двигателей с турбиной, но кто то грешит на сажевый фильтр, кто-то на ЕГР, кто-то еще на что-то. Буду рад если кому-то помог! Удачи!