Сітроен C5 2006 року

Мой отзыв касается авто с пробегом и в этом плане в соотношении цена-качество С5 -му трудно найти аналог. Взял машину в сентябре 2009 года кузов универсал, 2 литра, механика, пробег 90000км. За все это – 450000 р. Ездим на пару с сыном 7 месяцев – никаких проблем, накатали 11000км. Параллельно имею Гранд Витару 2007 года (брал новую). По сравнению с С5 – ведро! Подвеска жесткая, пластик жесткий, передняя панель не информативная, тупая, зимой зад заносит (ЕСР – нет). Клиренс 20 см – как у С5 при максимальном подъеме. Единственное преимущество – полный привод. Почему взял Ситро? До этого ездил на С4 трехдверке (брал новую). Очень понравилась, но багажник маловат,т.к. приходилось возить большую собаку и жесткая подвеска. Остальное супер! Поэтому решил попробовать С5 с гидроактивом. Такой подвески не производит ни одна фирма. Пневмо подвеска для нашей соли – деньги на ветер! Ближайшие легковые конкуренты – немцы и японцы. Японцев отметаю сразу. Пластик и сборка уступают Ситроену. Опять же – пружинная подвеска! До этого имел Мерс дизель (атмосферник) – супер! Но какой Мерс и какого года я смогу купить за 450000? Параллельно ездил на Гольфе турбодизеле, Когда продал испытал настоящее счастье! Поэтому к Фольксвагену аллергия. Что Гольф, что Пассат-машина для агента 007. За такие бабки глазу не на чем остановиться. Поэтому из легковых D и бизнес класса выбираю С5 универсал. Какие советы? Для 2-х литрового мотора автомат, на мой взгляд, изрядно тупит и недостаточно надежен. У кузова универсал имеется опция: подъем заднего стекла. Кнопка подъема выходит из строя и стекло начинает открываться на ходу. Это конструктивная недоработка. Проблема решается легко. Кнопка обесточивается и вопрос решен. Новый С5 дороговат. Поэтому, лучше брать с пробегом! Распространителей версии 3 Ф (не покупать французов, фордов и фиатов) надо расстреливать без суда и следствия!