Сітроен C5 2005 року

Купил недавно. Долго выбирал среди аналогичных по классу. Больше склонялся к Тойота Камри. Но не удобная посадка на водительском кресле окончательно повлияла на результат выбора. И выбор пал на Ситроен С5. Двигатель 2, 0 и автомат + все остальное, что есть в прайсе. Хорошая это машина или плохая покажет эксплуатация, пока судить рано, на одометре всего 3500 км. Но первые впечатления уже есть.Итак недостатки:- автомат довольной странный. Мало того, что это устаревшая модель 4-х ступенчатого немецкого ZF, так и еще сделанная французами. Передачи могут включаться, как плавно, так и с рывками. Адаптивность автомата весьма посредственная, имеется в виду время перестройки под изменяющийся стиль вождения.- режим Спорт в автомате это нечто. После активации этого режима обороты двигателя крутятся почти до отсечки, но динамика мало меняется, при этом обороты не сбрасываются сразу после снятия ноги с “газа”. Двигатель “ревет”, а ускорения нет. Не знаю изменится ли это с окончанием обкатки.- При движении по шоссе и сбросе газа, обороты падают только вместе с уменьшением скорости автомобиля. Т. е. нет режима Overdriwe. В Тойоте это есть. Там можно ехать на прямом участке 160 км/ч и при отпущенной педали газа обороты будут в пределах 1800 об/мин., что позволяет не только экономить топливо, но и снизить шумы.Сейчас расход топлива по компьютеру – город 12-15 л, трасса 7-9 л. Подвеска вещь очень интересная. Достаточно комфортная, но в этом не только ее преимущество, но и недостаток. Особый кайф после 120 км/ч – состояние покрытия не имеет значения, все время плавно и комфортно. Разгонялся до 180 км/ч – ощущение будто паришь над трассой, никакого напряжения. До 120 км/ч тоже комфортно, но сильно напоминает комфорт американских автомобилей, что приводит к жалобам пассажиров – укачивает на заднем диване. Из недостатков пока все.В остальном достоинства. Достаточно просторный, современный комфортабельный салон. Применяемые материалы отделки – качественные, и по внешнему виду и по тактильным ощущениям. Вообще-то экстерьер и интерьер это очень субъективная вещь ибо воспринимается по ощущениям. Если по моим, то весьма прилично смотрится снаружи и внутри. Вообще салоны в Ситроенах это “песнь особая”. Я уж не знаю, с использованием каких принципов подходят к дизайну интерьера, но внутренняя атмосфера уюта в Ситроене может сравниться с домашней. Если тебе, что то не понравилось в экстерьере, посиди минут 10-15 в салоне, этого достаточно, чтобы ты уже простил некоторые огрехи экстерьера. Кресла удивительно удобны, с большим диапазоном регулировок. Вы можете найти удобное для себя положение и при посадке, как в минивене и как в спортивном автомобиле. Замечательные кресла. Они напоминают по свойствам ортопедические матрасы. Чем больше сидишь в кресле, тем больше отдыхает спина. Проехал 400 км, вышел с машины – ощущение, будто сделали массаж – в спине легкость. Очень доволен ездовым комфортом. Немалую долю в это привносит электроника – ею С5 нафарширован под завязку. Это то и страшно. Если, что-то откажет, то починить (если еще починять), смогут только в фирменном сервисе. Который желает быть лучшим. Если подытожить, то вывод будет таким – пока доволен, если не будет ломаться то выбор правильный.