Сітроен C4 2007 року

Купил С4ый в 2007 году – новый – выбирал сердцем и фин. возможностями. Мотор 1.6, ручная коробка. На тот момент за 500тыс . аналогичной комплектации не было ни у одного из производителей. На данный момент пробег 130тыс км. Что было: Так как эксплуатация была в довольно жестких условиях постоянной езды – обслуживание проводил каждые 10тыс км. И тут нельзя не упомянуть официальные сервис центры Ситроена – это единственная причина, почему стоит хорошо подумать о покупке авто марки Ситроен. Сделать качественное ТО или какие-либо работы ни в одном из официальных СЦ Ситроена так и не смогли. Примеры: После проведения Схода-Развала в Эксисе- рулевое колесо при прямом направлении колес стало не ровно по горизонтали. После проведения замены масла в Эксисе в городе на набережной была сорвана резьба в отверстии картера для его слива – ее кое-как заделали – узнал я это уже в неофициальном сервисе при очередной замене масла. После проведения замены стекла в Ситроен-Центре, спустя пару месяцев, я обнаружил, что отклеялась вся пластиковая панель в нижней части стекла – в моторный отсек начал заливать дождь и талый снег. Таких косяков было много – все писать смысла нет. Качество автомобиля: до текущего пробега 130тыс км – он меня ни разу не подвел. Объездил на нем пол страны . Максимально разгонялся 175км/ч – держит скорость отлично для такой машины за такие деньги. Разгонная динамика соответствует 1.6 (110л.с.) – мне хватает, но больше полюбому лучше. Тормозная система безупречна (по крайней мере для меня). Подвеска у него жесткая (так задумано), поэтому у кого проблемы со спиной – забудьте о С4. Машина весьма экономична – при желании можно 5л/100км держать даже в городе (если без пробок). Заводится с полтычка как зимой, так и летом. Хорошая шумоизоляция (относительно одноклассников). Что касается внутренней эргономики, то ко всем особенностям и расположению приборов привыкаешь быстро, а руль с фиксированной ступицей весьма удобен, т.к. кнопочки не крутятся при вращении колеса. Обзор тоже вопрос привычки – правильно все настроить и все видишь. Недавно появились вздутия краски на капоте – попробую обратиться по 12ти летней гарантии. Хронология: Первые 30тыс отъездил на УРА – ТО до 8тыс . каждое (делал у офицалов): замена масла, фильтры. Ни одного косяка. До 70тыс в общем то тоже не плохо, только в ТО добавились замена колодок, свечек зажигания (оставлял в среднем 15тыс) В ТО 80тыс – замена ГРМ и подошла замена тормозных дисков – по 5тыс каждый – в общем ТО стоило 37тыс. К 100тыс пробега (авто еще на гарантии) появился стук в рулевой рейке. Я обратился в СЦ с этой проблемой. Мне сказали, что надо менять рулевую рейку (цена около 23тыс + работы). По гарантии мне ее менять отказались мотивируя тем, что машина ездит и рулится (до конца срока гарантии оставалось 3 недели). В итоге я поменял ее у неофицалов, купив на развале б/у рейку за 9тыс – с этого момента я начал обслуживать С4ый у неофицалов и покупать зап. части в интернет-магазинах – чему очень доволен. Замена масла и фильтров стоят копейки. Теперь обслуживание я каждый раз наблюдаю и косяков не допускаю. На 100тыс км. заменил передний стабилизатор горизонтальной устойчивости – 900 за 1 шт На 120тыс заменил полностью сцепление и передний пошипник ступицы – все вместе 15тыс . Регулярно менял лампочки. Стойки подвески по-прежнему служат – что удивительно. В целом машина меня порадовала, особенно внешним видом – потому и купил 🙂 Не скажу про машины с автоматическими КПП (говорят отдельная песня), но с ручкой рассказал все как есть. Сейчас на С4 ставят двигатели типа БМВ – 120л.с. бразильской сборки – вроде хорошие моторы. Собираюсь продавать и приобрести С5 – машинка покомфортнее и тоже ничего выглядит. На С4 ездить более не могу из-за больной спины.