Сітроен C4 2006 року

Так получилось, что перепробовав энное количество машин в голове появилась каша. Машин много, а идеала нет. Поехал в Первопрестольную с мыслью, что нужен Лансер 9-й. Машина то-что нужно. Ежу много, быстро, но не резко. Нужна надежная, экономичная с хорошей динамикой и управляемостью. Под динамикой подразумеваю не только сек. до 100 км/ч, а удобство разгона. Отзывчивость педали газа и прогнозируемый разгон. Кому надо тот поймет. По сей день остаюсь при мнение, что Лансер – это то что надо. И так. На руках 330 т.р. Просмотрено 12 машин. Реально живые 2 шт. Но в феврале одна на летней в “гавно” лысой резине, а вторая красного “не очень” цвета. В остальных как будто возили цемент, кирпичи и гвозди. Короче жопа. У друга у которого ночевал был С4. Вечером расстроенный очередной телегой я решил проехаться на ней. На следующий день смотрел уже Ситроены. Год моложе – цена таже или дешевле!Первая страница на auto.ru оказалась либо продана, либо оставили залог. Подбирал на ручке т.к. об автомате DP0 был наслышан. В итоге С4 2006 г. климат, круиз, 2-а комплекта резины, 101 000 км. пробег – 310 000 . 1-на хозяйка. Радости моей не было предела.Отъехал 180 км от города- кончилось сцепление. Может езда по трассе его угробила (150-170 км/ч в 5 утра на пустой дороге), а может срок подошел (оно как раз 100-120 т. км. ходит), но до родного города ехал очень весело. Трогался со 2-й, её в звон, затем 5-ю и в таком режиме 800 км. В городе замена 13 300 с работой. Затем через неделю первое ТО. Масто, фильтра, ступичный подшипник, рулевые тяги, наконечники, крепление кулисы, чистка инжектора и что то еще = 18 000 руб. Замена сайлент блоков (передних) = 5000. Траты сразу не копеечные, но сними растался как то легко. Пока все. Остальное работает и замене не подлежит. По прошествию 3 х месяцев загорелся SERVICE и ING MAN FAULTY SISTEM, что означает – чисть дроссельную заслонку. Почистил, через 2 дня то же самое. Еще раз почистил более глобально с разбором – 1600 . Через 2 дня то же самое. Причем надпись периодически пропадает. На сервисе сказали, что заслонка уже на “подходе”. Новая примерно 15 000 плюс замена. На капоте вздулась краска, но не прогрессирует. Машина не битая! Отвалилась накладка ручки двери багажника, а она стоит 1 800!!!!!!! За что????Итого, что имеем.Не нравится в машине:1. Разгон ватный. Не могу пока найти прошивку.2. Огромные двери. На плотной парковке хрен вылезешь.3. Расход. Напрямую зависит от степени нажатия на педаль. При этом на разгон это никак не влияет! Расход в среднем 11,5 л. Без пробок укладываюсь в 9,5 л. Но когда надо резко ускориться расход растет в геометрической прогрессии.4. Очень слабый климат летом. У С5 есть такая же беда.5. Задняя подвеска очень короткоходная, пробивается на ура.В принципе все.В плюсе все остальное.Езжу попеременно на6 Kia Ceed, Mazda6 (последний кузов) и прочий русский мозгоебучий автопром. Ситроен это комната отдыха! Стильный внешний вид! Если поставить хорошую музыку, то комната релакса готова.Хотя родная очень даже ничего. Рулится классно но без дерготни, тормоза мне понравились больше, чем в Мазде, Обслуживание на уровне корейцев. Машина нравиться. Напрягает только разгон и расход.Бояться Ситроен не надо. Только если французского автомата. Машина стоит своих денег!