Сітроен C4 2005 року

Купил эту машину исходя из ценовых критериев – не дороже 650 т. р. Причем повезло – евро в тот момент не просто упал, а рухнул до 34, 2 руб. Поэтому получилось 628 с копейками. За эти деньги комплектация просто фантастическая – литьё, ЕСП, ПБС, двузонный климат-контроль и даже стеклянная крыша – Обалдеть!! Салон, ходовые качества, маневренность, уровень комфорта, и особенно дизайн соответствуют тому чего хотелось бы получить от машины за эти деньги.Но как обычно есть и ложка дёгтя, да не одна. Первое это двигатель – вроде бы и ничего, для города в общем то достаточно, но удивляет то, что производителем не предложено хотя бы что-то помощнее (не беря в расчет экстремальные версии). Такой машине был бы не лишний ну хотя бы 1, 8 л объема двигателя, а то при включенном климат-контроле в некоторых ситуациях мощности просто не хватает, да еще и экономичность для 1, 6 л могла бы быть и получше, хотя машина проехала 4, 5 т. км., может дальше будет и лучше.Эргономика салона хороша, но неподвижная ступица временами раздражает. Небольшой диаметр рулевого колеса при перехватах и резких маневрах просто мешает, т. к. невозможно прихватить и спицу руля – она утоплена за ступицу. Пепельница маленькая и неудобно расположена – за рычагом КПП, все время отвлекаешься когда надо стряхнуть пепел, а в окошко не посоришь, все оказывается в салоне.К работе подвески и коробки никаких претензий. Не верьте в то, что у коробки плохая избирательность – наверное журналисты наездились на автоматах и отвыкли от педали сцепления. Просто у французов на мой взгляд своя культура автомобилестроения, к их нюансам привыкаешь не более чем за недельку-другую. Что подкупает так это плавность хода, она просто удивительна для гольф-класса. В целом же машина неплохой боец для города, только надо посмотреть, что будет с надежностью, хотя успокаивает то, что платформа одна с 307 пыжиком, за несколько лет наверное доработали. В целом впечатление очень приятное.