Сітроен C-Еліс 2013 року

Замолвлю слово об этой новинке – Citroen C-Elysee.Автомобиль внешним видом получился оригинальным, особенно хорош внешним видом передокЭтот автомобиль выглядит не менее серьезно чем поло седан, привлекателен он будет для людей постарше нежели чем для молодежи.Этот автомобиль комплектуется двумя видами двигателей, объемом 1.2 и 1.6 литра.Двигатель объемом 1.2 литра (72л. с.) трехцилиндровый довольно таки современный, с системой VTI, но как не крути, крутящего момента равно как и мощности не хватает .А вот двигатель 1.6 едет не плохо, имеет все туже систему газораспределения VTI и хороший крутящий момент. Но тем не менее драйва от него ждать не следует.Качество отделки очень хорошее, пластик в салоне жестковатый но хорошего качества, собрано и подогнано все достойно, придраться не к чему.Глянец на приборной панели смотрится достойно, покарябать его не так то и просто, что радует.А вот самое то что мне не понравилось и даже взбесило, так это клавиши управления стеклоподъемниками ! Они расположены жутко неудобно, к ним нужно тянуться. Что это такое … опять экономия, хотя что здесь сэкономили, два метра проводов ) смешно и непонятно.Короче как в Логане. Клавиши задних стеклоподъемников расположены точно так же как и в ЛоганеКресла очень удобные с хорошей боковой поддержкой. имеют регулировку по высоте.Руль очень удобный, обшит кожей, но регулируется только по высоте. Электро усилитель настроен очень хорошо, очень информативный, усилие на него возрастает с набором скорости.Подлокотник не мешает работать с рукояткой КПП, чего не скажешь о ручнике, быстро дернуть его в экстренной ситуации скорее всего не получиться.Центральный замок с пультом, есть во всех комплектациях и он умеет запирать двери на скорости более десяти км. в часКлавиши подогрева сидений расположены очень удобно, порой думаешь лучше бы вместо них были расположены клавиши стекло подъемников )Подогрев сидений работает отлично.Приборный щиток получился очень удачным, выполнен в строгом стиле и ничего лишнего, но вот указатель температуры лишним не был бы, но увы, его нет.Бортовой компьютер расположен на центрально ой консоли, он монохромный, но цветной и не нужен, хорошо читается.Показания о расходе топлива, выводятся на нем.Мультимедийная система очень богата функционалом, но четыре динамика звучат не очень хорошо, для прослушивания радио маяк сойдет.Вдобавок ко всему этому имеется отличный французкий пульт под рулем, очень удобный.Обзорностью этот автомобиль не блещет, да и боковые зеркала заднего вида маловаты.Длинна колесной базы у авто два метра и шестьдесят пять сантиметров.В салоне очень просторно, на заднем сиденье без проблем уместятся трое человек, очень много места остается для ног задних пассажиров.Подвеска простая, спереди мак ферсон, сзади торсионная балка.Но настроена подвеска очень хорошо, машина одновременно едет комфортно и не раскачивается, не крениться в поворотах.Но на ямах энергоемкости немного не хватает.Тормоза довольно эффективные, претензий не вызывают.Объем багажника пятьсот литров, но погрузочный проем не очень удобный из за того что задние фонари частично не перенесли на крышку багажника, также портят ситуацию огромные петли крышки багажника.В багажном отделении имеется полноразмерное запасное колесо.Дорожный просвет не впечатляет, но и не огорчает.Всего четырнадцать сантиметров.Лакокрасочное покрытие очень хорошее, слой толстый, держится очень надежно. Сам пробовал отколупывать скол на капоте.Это прямой конкурент фольксвагену поло.Автомобиль в целом собран очень качественно, в салоне ничего не шумит, шумоизоляция в салоне на среднем уровне.Расход топлива средний, в городе укладывается в десять литров, по трассе шесть с половиной.