Сітроен Берлінго пас. 2013 року

Летом 2013 стал обладателем этого автомобиля. Всегда езжу на подобных машинах: был Рено Кенго, Берлинго 1, и вот теперь Берлинго трек. Эта модель с улучшенной проходимостью – клиренс 200 мм. За эти деньги можно было бы взять дешевый кроссовер, но он много ест и багажник не всегда просторный. Тот же Дастер и Етти с маленькими багажниками. Да и полный привод мне почти не нужен. Хотел взять новый Рено Кенго, он соответствует моим требованиям, и стоял он менее 800 тыс. руб., но дизайн и слабый мотор повлияли на окончательный выбор. Все же прошел тест-драйв Ситроен Берлинго 2013 и внес задаток. Машина была на подходе, прождал 2 недели. Понравился он мне всем. Посадка высокая, просторный салон, хорошие углы съезда. Запаска в багажнике закреплена вертикально. Первое время ездил осторожно, из-за приличной раскачки. 120-сильный мотор, по данным БК, расходует сейчас 11,5 л по городу. На трассе до 7 л. В салоне Сitroen Вerlingo 2013 хватает ниш для мелочевки и багажа. Правда, не все они сделаны удачно. Выдвижной латок под сидением водителя, придуман удачно. Это относится и к бардачку посередине приборной панели, перед лобовухой. Есть ниши в полу, а между рядами сидений можно поставить приличной ширины сумки. Основной бардачок с перегородками, бумагу А4 ровно не положишь. Есть один бардачок и в багажнике. Полка над головой низкая. Трансформация салона обычная. Переднее пассажирское сидение складывается и можно перевозить длинномеры. Задние сидения полностью вынимаются. Из поломок ничего не было. В настоящий момент всех в семье он устраивает.