Шкода СуперБ 2010 року

Привет всем. Решил написать отзыв про «качественную» машину Шкоду Суперб. Это редкостное VAG-ое говно, на котором мне пришлось поездить, запомню на всю свою жизнь. Возмущает не тот факт, что эта машина некачественная, а то, что, как ее хвалят и т. д. и т.п. В общем, купил Шкоду в 2010 г 1.8 TSI, второе полугодие середина августа. Я был третьим хозяином, еще месяц машина была на гарантии, все дилерские отметки, как полагается, пробег 87000 км. Самое интересное началось, когда перевалило 100 000 км (кстати, я проехал на ней 23000). Дикий масложор, дошло до 2-л/1000км, из-за которого поменял два раза свечи, причем ставил, только оригинальные, (один раз затроил двигатель, еле доехал до СТО). Вдумайтесь, ездил всегда с двумя литрушками, покупал масло чаще, чем себе продукты. На СТО сказали, что 2 и 4 цилиндры просто заливает маслом. При холостых при нажатии акселератора валил такой черный дым, что любой дизель курит в стороне. Далее полетела помпа (кстати одна из болячек данной машины). Приехал домой поставил во двор, сходил за документами и вернулся (не было минут 10). Смотрю огромная лужа под капотом. Открываю капот, антифриза нет. В общем, цена замены:Стоимость помпы (оригинал) 16500 .,Работа 2000 .,Антифриз около 2000 .Итого: 20500.Пошли дальше. Через месяц накрылся наш любимый мехатронник (хочу сказать, что мехатронник поменяли дилеры перед тем, как я купил машину и поменяли цепь с натяжителями). Выехал со двора глухой стальной стук. Машина в аварийном режиме, не стронуться, ничего!!! В общем, цена замены:Стоимость замены мехатронника у официала (оригинал) 90 000 руб. Естественно меня такой вариант не устроил.Подсказали ребята, где можно отремонтировать.Поддержанный мехатронник 35000 руб.Работа (монтаж) 2000 . (гарантия 6 месяцев),Итого: 37000.Через месяц полетел.??? Чтобы вы подумали. Не поверите, опять помпа. Да, помпа. Поехал в центр города, сходил в магазин, прихожу опять лужа. Стоимость помпы (оригинал) 17500 .(заметьте, уже на 1000 дороже),Работа 2000 .,Антифриз около 2000 .Итого: 21500.Выяснили причину (температурное расширение), а именно помпа, кто в курсе, она находится в небольшом пластиковом корпусе, так вот, этот корпус крепят к металлу. Это как нормально??? Т.е. при нагревании двигателя, а соответственно при остывании пластик остывает быстрее металла, за счет этого происходит температурная деформация и корпус лопается. Кстати, две помпы лопнули в одном и том же месте. Не поверите, но это правда. На СТО разводят руками и не понимают зачем немцы делаю такие машины. Хотя все понятно и это не секрет. Бабки и еще раз бабки.В общем, меня это все зало окончательно, поехал делать предпродажную диагностику.Сделали. ВЕРДИКТ!!!- В двигателе окончательно засели маслосъемные кольца. Остается делать только капиталку, а именно замена поршневых колец.Цены следующие:1)Вариант -Официал просит 250 000 . (работа + оригинальные детали + гарантия) или 150 000 . (работа + неоригинальные детали гарантия отсутствует).2) Вариант у дяди Васи в гараже 100 000 . неоригинал + гарантия на 6 месяцев .Дальше. Замена цепи (заметьте цепь меняли на 70 000км, по-моему мнению немцы их делают из гавна). Цена вопроса 50 000 . КоробкаНа подходе два диска сцепленияЦена вопроса 40 000 . В общем машину выставил на продажу и продал, точнее избавился, при этом потерял 100 000 . за 1 год пользования в цене + выше перечисленные затраты и + частый долив масла. Почему я написал этот отзыв?! Просто хочу предостеречь людей, которые собираются покупать автомобили с подобным двигателем 1.8 TSI в районе 100 000 (а это Audi4, Шкода Октавия, Шкода Суперб соотвественно и VW Passat с 2010-2011 включительно).При покупке своего автомобиля у меня была эйфория был на седьмом небе от счастья. Но теперь я могу понять и только от части, владельцев абсолютно новых авто. Пока есть гарантия можно кайфовать. Но потом. Потом просто п…!!! Кстати официал (мой знакомый) сказал, что эти моторы просто сыпятся после 100 000 км.Вывод!!! В будущем ничего общего с VAG, да и вообще с немецким автопромом. Не те уже немцы, не те..