Шкода СуперБ 2010 року

Приобрел Шкода суперб 2010 года с пробегом 80 000 у дилера Пулково-Авто. Комплектация Элеганс с дополнительными опциями. Выбирал между Мондео, Пассатом и Теаной. Покатался на каждой. У Мондео при прочих плюсах маленький клиренс и супернеудобный багажник. Один раз залез и уделался весь по уши. Теана с мотором 2.5 едет хорошо только с горы, а с мотором 3.5 расход шокировал. Кроме того – поверил людям на слово – вариатор редко переживает рубеж в 150 000 км. У Пассата дурацкая подсветка панели приборов и места сзади гораздо меньше чем у Суперба и Мондео. Кроме того, за те же деньги можно подыскать гораздо скромнее комплектацию. Что понравилось в Пассате – функция Auto hold. Стоишь на месте в пробке – ногу на педали тормоза держать не надо.Через неделю эксплуатации на панели приборов загорелась лампочка уровня масла. Я знал что турбомоторы подъедают масло и долили до уровня. Однако спустя неделю лампочка загорелась вновь. Масло было на нижней отметке щупа. Поехал к дилеру на замер расхода масла. Оказалось 1.5 литра на 1000 км. Я был в шоке. Заодно узнал что Фольксваген-Ауди считает нормой угар масла 0.5 литра на 1000 км. Т.е. от замены до замены масла долив 8 литров масла – это в пределах нормы. Полез на форумы и офигел. Проблемой масложора интернет перегружен. И проблем масса. Основная – конструктивный просчет маслосъемных колец. На двигатели 2009-2011 года ставили “облегченную” поршневую. И двигатель начинал пороть масло ни с того ни с сего. Замена поршневой у дилера стоит около 150 000 . Из них сама работа около 40 000 . В гаражах работа стоит 50 000 . Парадокс. И гарантия в гаражах заканчивается за воротами гаража, а дилер давал гарантию 100 000 км. Потянулся к дилеру. Запросил куланц и, о чудо!!! получил. Итого замена поршневой стала в 90 000 . Сейчас пробег 130 000 км. Расход масла – в пределах 1 литра от замены до замены. На этом минусы, пожалуй, заканчиваются. Есть небольшие скрипы в салоне при езде по бездорожью. Такое ощущение что недостаточная жесткость кузова на скручивание.Теперь о плюсах. Едет машина на свои 150 коней очень хорошо. Я такой прыти от нее не ожидал. На светофорах всякие Теаны с двигателем 2.5, Мондео с двухлитровым атмосферником, двухлитровые Оптимы и I40 остаются к их полной неожиданности далеко позади. Расход в городе летом около 11 литров. По трассе если ехать 80-90 км/ч около 6 литров. Если 110-120 с редкими обгонами до 150 км/ч – около 8 литров.Места сзади – более чем. Когда ребенок был совсем крохой, мы ставили коляску вдоль машины и поджимали передним сидением. Жене не надо было выворачивать голову как улитке чтобы смотреть на ребенка. А когда тот подрос, мы брали с собой горшок, жена ставила его перед собой, ребенок впереди и делает свое мокрое дело. Восторг полный. В дополнение подогрев задних сидений.В багажник коляска помещалась целиком. Рядом ложились люлька и шасси. 16 дюймовая резина смотрится на автомобиле так себе, зато как радует цена в 3.5 килорубля при замене))). Шумоизоляция, музыка для своего класса достойная. Раньше память электропривода сидений казалась пустой тратой денег, но когда после поездок жены открываешь дверь а сидение начинает автоматически возвращаться в первоначальное хозяйское положение – приятно. Некоторыми опциями (эавтоматическое складивание зеркал, опускание зеркала при включении задней передачи) попользовался пару раз и отключил навсегда – на любителя.Сейчас пробег автомобиля 130 000 км и встал вопрос о замене автомобиля. Смотрю на 2012-2013 год. Претенденты те же – Суперб, Мондео, Теана, Камри. И опять все те же душевные сомнения – мощность, маленький расход, простор, и риск нарваться на двигатель с сумасшедшим расходом масла или более надежный, тупой и прожорливый? Или вариатор с ресурсом 150 000 км? Или DSG с ресурсом 150 000 км? Камри понадежней, но подороже и поубогей. Х.З. Наверное, рискну еще раз на Суперб.