Шкода Октавія Тур 2007 року

Мне по жизни нравятся немецкие авто, особенно Гольф 4. К сожалению в 2008 их уже не выпускали. Когда встал вопрос покупки нового автомобиля, без сомнений выбор пал на Шкоду Тур чешской сборки. В этой машине платформа, двигатель, коробка, да и практически приборная панель и салон Гольфа 4. Плюс удобный и большой багажник. Чехам доверяю, ибо имею опыт эксплуатации чешского самолета Л-29, с полетами на котором связаны лучшие годы моей молодости. За два года эксплуатации своей “Красной чешки” получаю только положительные эмоции. По роду работы приходится ездить на новых и не очень автомобилях других производителей (Мерседес, Бмв, Тойота, Ниссан, Субару, Ситроен, Рено, Вольво и прочие). Да, хороши машины, ничего не скажешь, каждая по своему, особенно новые. Но, когда после очередной из них сажусь в свою ласточку, ловлю себя на мысли, что вернулся в родной и уютный дом после званных гостей :))) А какой на ней драйв! Устойчивость и управляемость на высоте. Ладно летом. Зимой после моей адаптации к зимним условиям машина дарит уверенность на снежнике и снежной каше на критических режимах и скоростях, конечно же на нормальной зимней нешипованной резине Континенталь. Вот это действительно кайф, когда твой аппарат тяжелее воздуха дает в полной мере реализовать свой водительский опыт. Я тут в отзывах читал,что клиренс маловат. Из-за защиты двигателя. Именно эта тема дала свой плюс в снежных колеях, когда защита расчищает и сбивает плотный снег, сохраняя остальное днище кузова и навесные элементы от деформаций. К слову сказать, система выпуска грамотно спрятана в тоннелях днища. Да и еще, когда приобрел и изучил книгу по эксплуатации и ремонту Октавии Тур, был приятно удивлен, насколько ладно скроен этот аппарат. Все продумано и просто, и если возникнет необходимость ремонта своими силами, нет сомнений, что я справлюсь с этой задачей.