Шкода Октавія 2014 року

Во времена моей молодости машина была роскошью. Купить ее было сложно, если не сказать, что практически невозможно и не всегда только из-за дороговизны. Жигуленок (копейка) отца цвета “охра” был счастьем для нашей семьи. Долго выбивали, стояли в очереди. Ездил жигуленок долго, до тех пор пока отец был в состоянии на нем ездить самостоятельно, после поставили в гараж.. стоял долго, документы были утеряны.. После смерти отца через несколько лет продали за 15 тысяч рублей без документов. Люди русские купили для езды в Тверской области в сельской местности (некоторые предлагали тоже купить – всегда отказывал, сами знаете кто, как-то жалко было им продавать), сказали, что ГАИ у них не водится, если в пределах их райончика одного ездить за грибами. У меня в Тверской области дача. Сам за руль я сел только к 90-ым годам. Начиная с 90-ых, эксплуатировал 41-ый Москвич, FORD GRANADA, Пежо 406, Опель Вектра, Вольво S 70 и Киа Спортейдж… Вольво разбил, Спортейдж второго поколения (первая машина, которую брал новой) пришлось продать, чтобы решить определенные финансовые проблемы. Все это было до моей нынешней Окташеньки. Ну что могу сказать. Давайте по порядку. Машина достойнейшая. Сердце – действительно пламенный мотор, подхват моментальный и в любом диапазоне. Коробка – идеал. Переключения наимягчайшие. Подвеска энергоемкая. Машина как бы стелется по дороге все мягонько ровненько. При этом отлично управляется. Чувствуется связь с дорогой. Посадка наиудобнейшая. Только в Вольво старенькой была, может, удобнее. Все что нужно – все под рукой. Легко дотягиваюсь, климат идеальнейший. Благородные темные цвета строгого салона дают понять присаживающемуся в машину человеку всю эстетику и немецкую дотошность в каждой мелочи. Все продумано – никакой “Хохломы” и нелепого новоявленного корейского футуризма. В машину садишься, как будто надеваешь мягкие домашние тапочки или теплый, связанный бабушкой шерстяной свитер. В то же время этот конечек может показать и норов излишне обижающим его на дороге новоявленным “пилотам королевских гонок”. Но машинка прежде всего функциональная, удобная и вместительная для седанчика / лифтбека /хетчбека и иже с ним типов или подтипов кузовов. Влезает все что надо и в каких угодно количествах. На дачу и с дачи много чего вожу летом. Бензин машина при своей мощности просто нюхает! За что ей огромное спасибо, для меня это очень важно, возраста я предпенсионного, стараюсь отложить на старость, да и в домике на даче постоянно что-то требует благоустройства. Это, действительно, первая по-настоящему экономичная машина с такой мощностью. Ездить планирую столько сколько она проедет. Надеюсь, что лет 10. В этот раз с кредитами не шутил брал за наличные. Долго выбирал и все обдумывал. И вот решил на старости лет поездить на настоящем немце. Всем удачи на дорогах! Р.S. Я хоть и заядлый дачник с некоторых пор, но прошу не занимать левый ряд при свободном правом, если вы не можете выжать из своих машин хотя бы 140-150 км в час. Очень обидно, что у всех сложился такой стереотип, что все дачники медленные ездоки. Приходится порой доказывать обратное, теперь это для меня не проблема. Фото с дачи выложу позже пока по тому которому выбирал. Перед покупкой прочитал массу отзывов авторитетных и не очень людей о машине, выбор сделал вполне рациональный.