Шкода Октавія 2012 року

Автомобиль 1.6 МРІ только обкатывается. Прошел первые свои четыреста километров. Писать о чем-либо еще очень-очень рано. Но уже сразу порадовал расход топлива. За свою тридцатипятилетнюю автомобильную жизнь я так нагонялся на высоких скоростях, что абсолютно осознанно выбрал именно этот двигатель. 1.8 TSI, разумеется, тоже пробовал. Врать не стану – впечатлил, но необходимости в покупке авто с этим двигателем лично для меня не было. Я живу в Украине с ее дорогами, качеством топлива, масла и других автожидкостей. Конечно кто-то скажет, что авто не на сто лет покупается. Соглашусь. И турбины летят не у каждого второго. Тоже верно. Но я не хочу оказаться даже каждым десятым. Я не наездник а опытный водитель и, походу, инженер механик с двадцатипятилетним стажем. И не сопливым столичным мальчикам и взрослым дядям, для которых двигатель и движитель – это одно и то же, и которые свои автомобили называют “машинками”, рассказывать мне о том, как хорош 1.8 TSI. Кто же спорит, что хорош. Да по своим ТТХ он лучше, чем 1.6 МРІ. Но посмотрим на него на девяностой тысяче пройденных километров. Или все настолько богаты, что меняют машину каждые два-три года и думают, что успеют продать ее до достижения этого пробега? Если бы я не знал лично каким проблемным узлом является турбина, то не стал бы об этом с уверенностью говорить. На Европу указывать не нужно. Там и на другие VAGи, даже потяжелее Октавии, ставят двигатели 1.2-1.4 только турбо. Это общая тенденция уменьшать объем, но за счет турбо увеличивать мощность. Экология понимаешь ли. Но называть 1.6 МРІ архаичным я бы не стал. Разумно-достаточный и выверенный вариант для этого авто. Конечно у вкусах не спорят. Поэтому каждый выбирает сам. Обо всем остальном написано достаточно много. Машина хорошая. Рекомендую. Всем желаю отсутствия проблем с эксплуатацией ваших авто. Рано.