Шкода Октавія 2011 року

Добрый день, кратко об авто-владею с декабря 2011, купил новую в последние дни 2011 года, если не ошибаюсь, то в первую волну льготного автокредита. Хотел ‘свою’ комплектацию, но через несколько дней позвонили из салона и предложили почти максималку ( без gsm и еще какой-то приблуды), типа отказная, но в остальном ДВС-КПП именно то, что я изначально и хотел. Обкатка-новый год в Финляндии, 4 человека в авто, скорость 90-100- и мотору хорошо, да и я еще к ней не привык-2-ой день за рулем нового авто. Первые ощущения- комфорт, управление, динамика ( уже после обкатки) – очень впечатлили, хотя сейчас, исключил бы комфорт-главный, самый жирный минус-не то чтобы совсем отсутствовала шумоизоляция ( она есть, но её мало), а именно то , что кузов авто ( качество/ толщина металла, отсутствие гасителей вибраций) напрочь лишен способности задерживать шумы/вибрации от контакта колес и дорожного полотна. Т. е. Плохой асфальт под колесами-шум/звук, новый/ гладкий асфальт- в салоне комфортно. Кулибины ищут решения, по мне так проще новый авто купить, с хорошей защитой от звуков дороги. Экономия на мелочах, русская сборка и прочие маркетинговые уловки не позволили стать этому авто лидером в своем классе- хотя надо признать-продажи прошлых лет были у Шкоды очень хороши.Эксплуатация – без криминала, всегда доезжал до места назначения. За год наматываем по 30 т.км., уже 127 тыщ пробега, средний расход за весь пробег-8,3-8,6 литра, АЗС-шелл и несте ( Лукойл). Поломки -водяной насос, датчик уровня передней подвески ( ксенон) – закис, хотя и смазывал тяги его, диски-колодки, сайлентблоки передних и задних поперечных рычагов, стойки перед и зад стабилизатора. Основные замены в период с 100 тыщ до 120 тыщ пробега-т.е. Для меня это оказался черным, периодом, т.к. Однажды, при обгоне ‘прозвенел звоночек’-пропала тяга-обороты под 4-5 тыщ, а тачка не едет. Известная проблема-тяга турбины заедает в каком то положении и ДВС становится просто ревущим агрегатом. Читал и был готов, не хотел колхозить-авто катает и я и жена с ребенком, частые поездки в ЛО – в итоге официальный дилер, куланц- мои траты 15-17 тыщ, точно не помню. DSG – также читал об особенностях эксплуатации, жену год переучивал, следил когда она за рулем-ну не классик автомат это, не вариатор. Это механика!, если остановился, то педаль тормоза до конца нажал, если поехал поток впереди идущих авто ровно на 0,5 метра вперед, то жди ( представь себе что у тебя мешалка в руках и как часто ты будешь насиловать свою КПП из-за 50 сантиметров перемещения ). Признаю, что в определенных моментах DSG не гуд- но для меня они крайне редки. Да, мне по гарантии меняли сцепление dsg, но из-за низкой квалификации механиков-диагностов, тк заявленная мной неисправность не ушла после замены dsg. А ушла позже, когда меняли коллектор и тягу турбины по куланцу ( см.выше)- а проявлялось это так- скорости 80 км/ч при круизе авто начинало дергаться. Забил на сиё, пока на 115 тыщ не устранили, но уже за мои бабки(частично). Еще год гарантии на DSG, мотор живой-масло меняю каждые 7-8 тыщ, но давно хочу сменить на другую, но на какую?! Кризисы/шмизисы, авто отрасль вообще не предлагает достойную замену за вменяемые бабки( работаю в автобизнесе, понимаю о чем говорю). Всем ПИС!!