Шкода Октавія 2009 року

Вот уже прошел год как я эксплуатирую свою “Окташу”, накатал немного, но уже есть кое-какие выводы. Во-первых, побывал в аварии – догнал ВАЗ-2114 с двумя “армянскими летчиками”. Вывод – передок у современных авто довольно нежный из-за необходимости беречь пешеходов. Не хватило примерно 30 см тормозного пути, в результате бампер, фара и капот под замену (удар пришелся в бампер и декоративную решетку радиатора, а она уже замяла капот по ребрам жесткости). Цена – 55 тс.руб у ОД (“Пеликан-авто”) со всеми возможными скидками. Результат езды на необкатанных зимних шинах, нерасчета тяжести авто и тормозного пути. Дилер ремонтрует просто – замена всех деталей на новые с покраской. Что радует – замененный капот тоже цинкованный. Из этого вытекает второе. Во-вторых, на форуме уже писалось – цинкованный кузов хоть и не ржавеет, но краска на нем держится неважно, сколы лучше закрашивать сразу, иначе краска начинает облезать. Краску+лак по VIN-номеру можно купить у ОД. В-третьих, жесткость кузова на кручение недостаточная – при езде на больших ухабах на даче слышно поскрипывание при диагональном вывешивании (то ли замки, то ли уплотнители). Приятно удивляет управляемость и шумоизоляция. Этой змой очень пригодился высокий клиренс и антипробуксовочная система при езде по снежной целине на автостоянке – машина шла как заправский джип, только ASR помигивало.