Шкода Октавія 2005 року

Всем привет. 2.0 BKD МКПП, 05 год. Отличная машина за свои деньги. Хороший, крепкий оцинкованный кузов, что не скажешь о ЛКП. Турбину менял на 160 тыс., стала гнать масло. Обошлась в 23 рубля. У предыдущего владельца черти-механеры при очередной замене провернули шпильку на натяжном ролике ГРМ… Он в дороге ослаб… Пришлось перебирать голову с заменой клапанов. На 2.0 TDI замена ГРМ требует грамотного подхода, от которого будет зависеть экономичность и приемистость авто. Из практики мало кто знает все нюансы… Периодически тупо продувайте воздухом датчик расхода воздуха при снятом патрубке фильтра, очень помогает. Никогда не переливайте выше среднего уровня масло. Допуск масла только по VW 507 00. На авто стоит САЖЕВЫЙ фильтр, который любит прожиг – т.е. просер выпускного тракта. Не стесняйтесь крутить движок, особенно после пробок. На этом моторе полезно гонять актуатор на турбине, чтобы лопатки не закисли. Лукавили две насос-форсунки по клапанам, заменил при ремонте все. Нашел по 13 тыс. новые, восстановленные (х в конце номера). При сбросе газа должны показывать расход 0,0! При замене форсунок момент затяжки только по мануалу!!! Сбой сигнала порядка впрыска после замены н/ф – смело меняйте шлейф проводов под клапанной крышкой. Масло, воздушный фильтр – 7,5 тыс. Топливный – 15 тыс. З.Ы. Присадка LM в бак – в порядке вещей. ТНК-ВР. Всем удачи на дорогах! Комменты по делу – только в плюс!