Шкода Октавія 2005 року

Скоро год, как езжу на Октавии в кузове А5. Машинка очень нравится. Если кратко, то удовольствия от эксплуатации превзошли мои ожидания. Машинка очень рационально скроена, и салон и багажник.Необходимый набор опций присутствует. Зимой тепло, летом прохладно. Для своих габаритов кажется имеет маломощный двигатель – 1, 6 – 102 л. с., однако грамотно сконфигурированная коробка, позволяет с этим двигателем не чувствовать себя ущербным. При желании легко срываешь колеса в “букс”. Летом в жару, с включенным кондеем и полной нагрузкой хотелось бы мощи добавить… Вообще эта машина не провоцирует на драйв, не хочется на ней зажигать.На дороге устойчива. Очень понравилось зимой работа ASR (стабилизатор курсовой устойчивости). Вмешивается очень мягко, корректно и привыкая к нему расслабляешься даже в сложных дорожных условиях зимой.Пробег 23 000 км., даже ни одна лампочка не перегорела, ТО на 15000 км. – 3700 р. Остальное – бензин и незамерзайка. Очень хороша штатная музыка. Разработчик и изготовитель ее Блаупункт – не нуждается в рекомендациях. Отсутствие МР3 легко лечится МР3 FM модулятором.Чего не хватает в этой машине для меня: 1. Нет управления магнитолой на руле. Брал машину из наличия, а по сему решил, что эту неприятность мы переживем. 2. В моей комплектации нет заднего дворника. А я уже избалован предыдущими хетчбэками. Какая бы хорошая аэродинамика не была у машины все равно оно пылится, заливается дождем в пробках, заносится зимой снегом.Сравнивая с другими однокласниками А5 по управляемости можно сказать, что в ней присутствует небольшая валкость. Но это скорее следствие того, что на машине стоит зимний пакет – увеличен клиренс.В А5 кузове Октавия радикально отличается от своей предшественницы по ощущениям от езды, по звукоизоляции, по работе подвески, пространство и качество отделки салона. Машина явно стала другой, более качественной, дорогой. Не возникает желание сменить марку. Наоборот следующую машину хочется взять опять Шкоду, только уже Scout…