Шкода Феліція 1998 року

За время эксплуатации машины могу сделать кое -какие выводы. Салон простой, но просторный, места гораздо больше, чем в “девятке”, при этом внешние размеры кузова чуть меньше за счет маленького багажника. Передние сидения можно далеко двигать вперед и назад, задний диван, нажав в двух местах легко вынуть. Пол без них получается ровный и можно перевезти небольшой шкаф, холодильник, взрослый велосипед. Пластик в салоне довольно простой. Очень маневренная (привод передний, длина кузова чуть менее 4 метров), легкая в управлении. Понравились сидения, эргономика, руль и подвеска более мягкие, клиренс 14см, но стоит защита картера, зимой, если наезжаешь на снежные кочки, скользит по ним как на лыже. Зимой заводится до -30*. Печка хорошая, кондиционера, правда, нет. Mалоугоняема: ночует не первый год – не берут. Отсюда правда есть минус – непопулярна, запчасти многие подходят от жигулей(список легко найти в инете), но это компенсируется простотой узлов машины и соответственно их надежностью. Не выделяется броским дизайном, как некоторые ее одноклассники -короче Гольф 3 только укороченный на 10 см. Машина эксплуатируется в с 1999 года. Стоит на открытой стоянке. Пробег 176.000 км. За все время были замены: аккумулятор, термостат, трос ручного тормоза, свечи, масло, фильтры.Ремонтировался генератор. Бензин ест 92 и 95. Учитывая маленький расход: 5 л-трасса, 7-7,5 л-город, и дерьмовый бензин на Алексинских заправках езжу на 95-том. Считаю для российских условий эксплуатации и класса машины расходы на содержание минимальными. Учитывая невысокую стоимость машины , простоту и дешевизну обслуживания, а также надежность машины – хороший вариант для тех, кто хочет ездить на недорогой машине, которая лучше, чем отечественные автомобили.