Шкода Феліція 1998 року

Филимон это автомобиль не для мажоров, жлобов и любителей тонированных тазов. Это авто для тех кто не желает платить за дороги, бензин, лошадиные силы, а главное запчасти, список заменяемых железяк от разных марок нет ни у одной машины, пример ступичные от калины, комутатор от волги, катушка от восьмерки, крышка от бензобака от девятки, от ланоса крышка расширительного бачка, многое от гольфа и т.д. Менял в сборе поршневую от VAG 10 тыров с гильзами поставили за 1 день, цепь никогда не рвалась, клапана надежно защищены. Запчасти не проблема не смотря на возраст в 15 лет. Но главное предназначение, возит двух доберманов сзади, ездит везде, какой универсал позволит себе взобраться на самые высокие меловые горы в Европе, правда клиренс приподнят. Вождение расторопное, действительно Филя до 3 передачи разгоняется до 80 км\час, а на второй до 60, но ни это главное, езжу каждый день на работу и по делам, болезни многие респондетны описали, на мой взгляд, главный плюс предсказуемость, отсутствие электроники, простата эксплуатации, думаю владельцы и ценители авто 90-х понимают о чем пишу. Машина эта инженерная мысль 90-х и не надо ее сравнивать с одноразовыми зажигалками любителей ездить по гарантии. Резюме – машина без фильдиперсовых прибамбасов, исключительно рабочая лошадка на любителя, мне нравится, хотя и гольф и форд эскорт в том же кузове заслуживают уважения, как одноклассники, имеют свои плюсы и минусы, хотя у меня карб, думаю оптимальное решение это 1,6 инжекторный движок от VW с кондером, гидроусилителем и электропакетом, но мне весло крутить не лень, пирбург достаточно прост в эксплуатации и надежен, поменял в нем пулдаун, электромагнитный клапан, ускорительный насос, сепаратор, экономайзер, прокладки, иглу, вакуум все VAG, ну еще шрус наружные, рулевую рейку в сборе, помпу, радиатор.