Шкода Фабія 2014 року

В этом году я стала счастливой обладательницей Scoda Fabia. Заветную машинку мне выдали на работе (работаю медицинским представителем). Автомобиль 2013 года выпуска, мне достался с нулевым пробегом, прямо из автосалона. Такое бывает редко, поэтому счастье мое было вдвойне обоснованным. Это мой первый личный автотранспорт, поэтому сравнить его не с чем. Хотя нет, имела опыт вождения папиных «Жигули», но там – без комментариев. Первые две недели мы с машиной привыкали друг к другу. Даже такие ситуации, как неудачно припаркованный автомобиль сзади, вводили меня в замешательство, и я неумело выбиралась, однако, освоившись довольно быстро, я поняла, насколько эта машина легка в управлении. Эту модель все же можно отнести к недорогим чешским машинам для молодежи, это у нас все более менее нормальные автомобили тяжелодоступны для большей части населения. Значит, касаемо Fabia. Объем двигателя 1.2, хотя в документации заявлено 1.4. В принципе, для такого движка автомобиль довольно шустрый, по городу спокойно разгоняю до 80 км/ч. Отличный вариант для постоянных перемещений на автомобиле, поскольку машина компактная, позволяет практически беспроблемно припарковаться в городской суете, дизайн тоже приятный, а самое главное – экономичная, расходует всего 5.5 литров на 100 км. Конечно, немаловажной является манера вождения, но это средняя цифра при езде по городу. В салоне несколько подстаканников, бардачки немного маловаты, зато багажник вместительный, задняя дверь обеспечивает к нему простой и полноценный доступ. Теоретически в машине могут разместиться 5 человек. Однако практически, на заднем сидении комфортно буде только двоим (ну или если трое, но очень худые). В принципе, можно и троих посадить, если ехать недолго. А отправляться таким составом в дальнюю дорогу будет крайне неудобно. Передняя панель проста в эксплуатации, несложно разобраться, как управлять кондиционером, аудио и прочими функциями. Сидение водителя регулируется и по высоте, и по длине. В то же время, на задних сидениях достаточно комфорта, то есть, знаете, бывают машины, в которые сел на заднее – и коленками уперся в переднее. Здесь в этом плане все замечательно, просторно, не возникает дискомфорта. Руль регулируется по высоте и глубине. Чем больше ездишь, тем больше понимаешь, насколько же в ней продумана каждая мелочь. К минусам я бы отнесла отсутствие стеклоочистителей на заднем стекле и боковые зеркала, которые нужно регулировать вручную. Также под капотом нет шумоизоляции, а при быстрой езде появляются посторонние шумы, как мне объяснили, они возникают из-за острых граней крыши автомобиля. Конечно, поскольку пробега у нее практически нет, говорить о надежности и долговечности отдельно взятых частей пока рано. Но, надеюсь, она и дальше меня не разочарует. Не могу сказать объективно, дорога ли она в техобслуживании, поскольку нам обслуживание машины оплачивает компания и потому кассиры на заправках и СТО всегда выдают чеки с космическими суммами, однако, от знакомых слышала, что в обслуживании Scoda Fabia недорогая. Я бы назвала ее оптимальным вариантом для начинающего водителя.