Шкода Фабія 2013 року

Машина достигла 13000 км пробега, а я получил первые уверенные впечатления – в связи с чем спешу поделиться…. Автомобиль покупался новым с полным списком как основного, так и дополнительного оборудования.Чешская сборка. Совершила пробег как по просторам РФ , так и по Европейским странам (включая автобаны Германии и горные дороги Автрии). Общая оценка машины – очень и очень хорошо!
А теперь в деталях! Начну с минусов. Первое, что насторожило, это естественно цена. Но мы отнесем ее к проблемам налогового законодательства и собственных возможностей.
Вторым, и, наверное, главным минусом является расход топлива. В городе, в режиме безазартного перемещения маленьких детей, расход достигает 13-15 л/100 км!!! Конечно, при наличии АТ и включенного кондиционера, имеет место увеличение расхода… – но 15 литров – это перебор. Особенно когда это сочетается с 45 литровым бензобаком. Спеша успокоить общественность хочу сказать, что при движении по трассе со скоростью 80-100 км/ч расход не переваливает за 6 л, но при наборе скорости выше 120 возрастает к 8-9 литрам.
Озадачивает также звук работы двигателя при пуске и при обгонах. НА фоне этих ревербераций работа двигателя моей 20-летней Mazda 626 кажется образцом инженерного и акустического искуства.
Передние стойки образцово скрывают пешеходов от взора водителя, но к этому постепенно привыкаешь…
О больших недостатках – ВСЁ! Теперь о плюсах…
Fabia обладает большим и качественным салоном (по меркам маленького автомобиля конечно). Добротные материалы и высокий уровень исполнения. Ничего не болтается, не стучит и не скрипит. Эргономика образцовая – все находится там, где и должно быть. По моим впечатлениям салон действительно больше, чем у соплатформенного Polo. Сиденья хоть и без поясничного подпора, но даже после 10 часового пути не чуствуешь себя великомученником. Простор на задних сиденьях в значительной степени зависит от ТТХ водителя. И если за женой (165 см) я ощущаю себя как в Лимузине, то “сам за собой” (183 см) великой радости не испытываешь, хотя ехать можно. В наличии крепления iso-fix.
Кажущаяся, на первый взгляд, простенькой иллюминация приборов и салона являются величайщим благом в долгой поездке в темное время суток – не мешает движению и не раздражает глаза, в отличие от некоторых красочных “новогодних елок”, да простят меня поклонники корейского автопрома. Есть небольшие притензии к радиальной оцифровке спидометра, которая значительно снижает информативность, но при наличии maxi-dot проблема невилируется.
Кресло позволяет быстро найти нужную посадку, в наличии информативный и удобный руль. быстрая и удобная коробка передач имеет 6 ступеней и даже ручной режим (в горах иногда помогает). Можно похвалить удобный педальный узел и место опоры левой ноги, AT исключает проблемы с идиотскй фольксвагеновской педалью сцепления.
Подвеска комфортная, а мощность мотора, как говорят, достаточная.
В кузове combi радует глаз большой багажник со всякими удобными отделами, ящичками и крючочками. Не забываем и про гдездо прикуривателя в багажнике – дико удобно для подключения автохолодильника.
Наличие приятных, но продуманных мелочей, как то автоматическое приглушение звука магнитолы и включение “дворника” заднего стекла при движении назад, создает твердое ощущение, что при разработке и создании машины думали не о кренделях небесных, а о водителе и пассажирах.
И на десерт – приятные цены на Каско гарантированы.

В целом – хорошая машина , которая будет Вам другом и помощником.