|

Шкода Фабія 2007 року

Усі відгуки про авто Skoda Fabia 2007 skoda fabia

Відгук про Skoda Fabia 2007

Характеристики авто:

Привід
Ручна / Механіка Коробка передач
70 л.с. Потужність двигуна
1.2 (л) Об’єм двигуна

Оцінки від власника авто:

Відмінно

4.3

  • Керування

    5

  • Надійність

    3

  • Комфорт

    4

  • Ціна

    0

  • Дизайн

    5

Плюси і мінуси

👍 Посадка Удобство вождения Зеркала. Нравится девочкам

👎 Итого минус почти 70 тысяч)).

Відгук

Приветствую тебя, о мой пытливый читатель. Хочу поделиться опытом (опыт сын ошибок трудных) владения данным автомобилем. О себе 32 года рост 185 вес 92. Машин этот покупался для жены, дабы возить прелестницу на работу – с работы и школа сад дом. Выбирал сам по отзывам конечно, чтоб по карману не била и не парила Моск. Пошерстив изрядно интернет нашёл то что искал : второе поколение, 1.2, два распредвала, простая комплектация, красненькая))) я вообще считаю что чем машина проще, тем жизнь проще. Но отзыв мой будет грустным что б внести разнообразие в ряды счастливых отзывов. И самое главное предостереч тебя мой друг… Итак. При покупке машины, человек из автосервиса приговорил рулевые тяги, и бывший владелец сделал скидку на тяги и их замену соответственно. Обслуживал машину сам. Так как руки идут из плечей. При замене этих тяг выяснилось что со стороны водителя рулевую тягу в домашних условиях не поменять нужен спец ключ(ты записывай, записывай). Далее через пару месяцев стало снова что-то бренчать на лежащих полиции. нервопотребителях. Ищу нет ничего – еду в сервис приговор сайлентблоки по кругу (4000). С работой. Можно и дома, но выпресовывать их тот, ещё гемор. Кстати чаще остальных выходят из строя “задние сайлентблоки” нижнего рычага. Едем дальше. Забираю с сервиса стук как был так и остался, еду обратно в сервис ни чего не находят. Стал разбирать сам. Итог лопнутые пружины с обеих сторон они разбили своей требухой опорные подшипники. Замена. Пружины (2400), опорные подшипники 1000 за штуку (оригинал). Чтобы снять стойку готовьте ещё болт крепления кулака к стойке. Резьба мелкая проогнивает. Снять стойку тоже нужен спец ключ, я сбивал кувалдой. ОПОРНИКИ. Старые опорники просто так не снять, три болта которые крепят опорник к стакану закисают и проворачивают вместе с гайками, которые находятся в РЕЗИНЕ самого опорника, полный бред извините. Снизу не подлезите потому что гайка ВНУТРИ резины опорного подшипника. Итог сверловка болтов (это быстро не пугайтесь). Ступица. После поездки в другой город завыл подшипник ступицы (справа). Этот подшипник идёт вместе с ступицей (на кой леший) из за этого цена 2500 за белорусский фенокс. Что-то лучше уже 5000.в чем подвох? А вот в чем. У них разные посадочные места который дешевле нужно будет точить (не сядет тормозной диск) . При заказе оба подшипника подходят ОДИНАКОВО. далее ЗЗима….. Этот зверёк боится холодов я имею в виду электрику а именно панель приборов, если стоит иммобилайзер как у меня то будет периодически не видеть машину, итог не заводиться – машина не видит метки в ключе. Если лечить сей недуг то надо менять шестерни распредвала и что то ещё. Либо поменять метки в ключах и сделать адаптацию иммобилайзера. От 5000тыс Я тупо закинул в машину тепловую пушку и отогрел её. У меня сработало по крайней мере. Далее Моторррр. КАТЕГОРИЧЕСКИ призываю не ставить на скорость под (на) уклон. Цепь на этом моторе как и вся группа грм. Плод неуемной фантазии и больного воображения Речи Посполитой или кто там у них. По порядку : цепей там две, 1-распредвалы, 2-маслянный насос черт бы его побрал. Обе крутятся от шкива коленвала и конечно этот самый шкив держиться на нашей шпонке от лада 2108 (у меня уже глаз дергается) . При растягивании цепи (а ты мой читатель нии кааак не увидишь что она растянута) происходит проскок оной безделицы. Итог впускные клапана под замену (клапана на сиих моторах гнет всегда) также заменил колпачки маслосъемные, гидраши ещё. Кстати о гидриках при замене не скупитесь только оригинал! И если есть возможность смотрите как и ставят. В них есть отверстие для закачки масла шприцом, если не закачать при установке. Потом НЕ ПРОКАЧАЕТЕ они будут цокать!!!и придётся снова РАЗБИРАТЬ МОТОР. Непрокаченный гидрокомпенсатор – это нагар на клапане.. Выделю отдельно гидронатяжитель.(гдж) Гдж на этом моторе игрушечный (можете спросить у моториста). А теперь вдумайся. Зима, – 30, в моторе желе в лучшем случае. Ты начинаешь заводить мотор а насос, черт бы его побрал не успевает протолкнуть это желе в Гдж т. К. Оно просто очень вязкое и густое, цепь соответственно НЕ получает нужного натяжения (а если она ещё и растянута) и иии проскок цепи. Но и это ещё не всё. если загнутый клапан пробивает поршень, это совсем другая история будет и совсем другие вложения. Потому как блок цилиндров идёт с никасиловым напылением на стенках. И вариант что его вам сделают (хорошо сделают) невелик. Далее. 3-цилиндровый мотор ТРЯСЕТСЯ как сам паркинсон. Если он не трясётся значит либо меняли подушки (их там три : слева-3тыс. Справа-3тыс. Снизу – 1300.)либо увеличены обороты холостого хода. Заметить любому уважающему себя джентльмену это будет не сложно. Причём при заказе этих подушек они приходят с кусками железа (кронштейнами) которым сноса нет. Зачем? Боль просто боль. Ручник При покупке проверять обязательно. Если при натягивании ручника держит одно колесо значит он либо мёртв либо сточены торм.барабаны такое вот устройство. Салон Просторный, мало машин с таким же объёмом. Посадка табуретошная сидишь высоко. Все просто и понятно. Я бы даже сказал интуитивно (привет VAGу) все под рукой. По высоте регулировки не было , но что мне что жене ездить нравилось дискомфорта не отмечалось. Низкий поклон им за руль по мне так эталон. Свет головной хороший (не линзы) световой пучок плотный, хорошие углы обзора. А ещё просто бесит переключение педарач в смысле передач. Хрустит что-то. Как блин на дастере в базовой комплектации. Ребят реально противно. Лкп. Лкп в наше время на всех машинах просто бред. Да да я про инонашемарки. Как человек работавший в автомалярке скажу так самое крепкое Лкп я видел на первых ауди а серии и на фордах мавериках это личное мнение. И то это благодаря двойной оцинковке. Расход Здесь тоже не все радужно. Машина для города, НЕ для трассы, посему на трассе у вас будет НЕ менее десяти это касаемо 1.2 моторов, а в городе 9-10 стабильно. Это как формула если хочешь мой читатель. – Маленький мотор добирает мощность с помощью бензина, а большой с помощью Hm крутящего момента. Для этой машины самый хороший мотор это 1.6.И у меня возник вопрос на кой черт мне машина с таким расходом и таким недодвигателем? У которого не такие уж и дешёвые запчасти, которые приходят с кусками железа которые мне не нужны ВООБЩЕ. Да кстати ресурс этого мотора 250-350т.к. И если ты покупаешь такую машину и ты четвёртый или пятый, или даже третий в списке, мой тебе совет читатель, я взываю тебе разумом к разуму. Семь раз отмерь и один раз отрежь.

Автор відгуку: id17598869

👇 Оголошення з продажу авто 👇

Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні

4.2 AnVi 17 січня

Перше авто вже 11 років. Надзвичайно надійне. Жодних проблем. Рідні комплектуючі працюють значно довше ніж рекомендовано. ГРМ поміняв на 120 тис., акум Читати відгук →

4.6 юра Стенюх 17 червня 2022

Предісторія:
Купив авто у людей які займаються професійним пригоном для продажу. Дане авто вони пригнали для свого родича але воно не підійшло в силу п
Читати відгук →

Схожі записи