Шевроле Спарк 2008 року

Прошу не судить строго, так как это мой первый автомобиль. Авто было куплено новым в салоне в мае 2008 (выпуск – октябрь 2007). Пробег на сегодняшний день 12456 км. Комплектаця SE – АБС, ГУР, передние стеклоподъемники, КПП автомат (т. к. без ноги – протез врачи гады), + допы – сигналка с обратной связью, коврики, чехлы, защита картера (обязательна).Плюсы:-экономичный, 5.5—8 л на сотню (зимой), смешанный цикл;-греется быстро, заводится тоже в любую погоду (Cамарская oбласть, были морозы за 25), вроде перезимовал нормально;-все под рукой, ничего не скрипит, хорошее оснащение для авто такого класса: абс, автомат, гур, стереосистема с 4 динамиками (вполне сносно звучит), посадка-высадка удобная;-обзорность зеркала — лопухи как у джипа;-хорошие тормоза;-габариты;-жесткая подвеска;-непривлекательность для ГАИ;-все пригнано точно, в салоне ничего не скрипит, все под рукой, грамотная компоновка салона;-сидения в меру жесткие с боковой поддержкой, люди средней комплектации усаживаются друг за другом и не упираются ногами в спину, как в наших девятках и десятках, были поездки в районе 180 км в 1 конец — ни у меня, ни у пассажиров спина не болела.Минусы:-малый клиренс 14 (осторожнее с бордюрами, люками, трамвайными путями и проч. );-крены в поворотах, проходить поворот не более 60 км/ч, дальше опасно — может встать на 2 колеса или опрокинуться;-плохая шумоизоляция, каждую песчинку и каждый камушек слышно;-после 60 разгон долгий, осторожнее при обгонах и на трассе, до 100 секунд 30, а если в горку? (да в принципе и не для этого авто), по трассе 90-110 оптимальна для него (город его стихия), разгонял 150 с горки — страшно и не советую.Совет покупателю. Стоит своих денег как городской автомобиль для новичка и молодой семьи из 2 человек. На зиму ставить Гиславед Норд Фрост 5 – клиренс выше на 2 см (получается 16 см) и гребет неплохо.