Шевроле Спарк 2006 року

Купил Спарк в мае 2006 г. Долго выбирал машину: сначала хотел что-нибудь в районе 10-11 т. $ из б/у взять, но опыт общения с 1999 г. с 7-ю бэушными машинами, заставил посмотреть в сторону новых. Т. к. более-менее нормальные машины гольф-класса за 17-22 т. $ были не доступны, пришлось смотреть на 9-11 т. $. Обратил внимание на Спарк, долго присматривался что да как и… решился наконец. Выбрал комплектацию с 1.0 л. с МТ, кондеем, эл. стёклами, музыкой, ЦЗ, чёрного цвета. Когда привёл жену посмотреть на него – долго вместе смеялись, представляя себя в этой крохе. Сразу поставил у офицального диллера брызговики, защиту картера, сигнализацию. И вот настал долгожданный день выезда в “народ”. Сначала ощущал себя не очень (ведь до этого были только большие машины), но к своему большому удивлению быстро привык к лёгкому сцеплению, мягким, но информативным тормозам, и уже через полдня что называется вкатился. Вечером, вспоминая, как протискивался по пробкам, разворачивался там, где только велосипеды это делают, парковался рядом с мотоциклами (большие машины не могли туда влезть) и понял – МНЕ НРАВИТСЯ ЭТОТ КРОХА! Это были мои первые впечатления, скажу сразу – чем дальше, тем больше, и в основном положительные.Когда настало время в первый раз поехать на дачу (182 км. от дома до порога дачи… ), зашёл домой и увидел порядка 15-20 разной велечины пакетов и сумок, спросил у супруги, что из представленного берём с собой, и услышав в ответ: – “в коридоре ещё… ” … сказать, что малось опешил – значит не сказать ничего! Но решив доказать супруге, что у нас не автобус и всё не влезет, я, разложив задние сиденья, начал загрузку… Можете верить, можете не верить – ВЛЕЗЛО ВСЁ!!! И ЕЩЁ ОСТАЛОСЬ МЕСТО ДЛЯ ТРИММЕРА (траву косить)!!! Вот тогда-то я по настоящему проникся малышом. Потом он не раз доказывал, что он всё-таки время от времени может быть автобусом. Проверил по трассе слухи о том, что его якобы сдувает от всех встречных-поперечных – бред полный! Боковой ветер чувствуется только, если он действительно сильный, но такой ветер я также ощущал и на остальных машинах.Потом дооснастил Спарк 14″ литьём с серьезной резиной, управляемость возросла на порядок (повороты проходит, что Формула-1), поставил би-ксенон (ночью перед тобой кусок дня), затонировал, и стал обращать внимание на то, что на улице вызываю неподдельный интерес не только у прохожих, но и у тех, кто за рулем. Затем было автопутешествие. Итог: средний расход – 4, 5 л/100км., прекрасно выдержал все наши “дороги”.Уже год Спарк у меня, менял только расходники на ТО-1 и ТО-2(осенью и весной) и всё. Ничего не скрепит – не гремит, да, пластик жёсткий, но качественный. Периодически выбираемся вчетвером (с друзьями) на дачу – все помещаются, по приезду ни у кого не болит спина – не затекли ноги (спасибо городской посадке и в меру жёстким сиденьям). После года эксплуатации скажу: лучше в этом классе нет ничего. Может кому мой небольшой очерк и поможет в выборе, кому нет, решать Вам, но я свой выбор сделал и не жалею, чего и Вам желаю.