Шевроле Нива 2008 року

Начитался отзывов о “Шниве” и что верно, так если вы не используете ее по назначению, она Вам на Х… не нужна. Простой подсчет езды по асфальту: чем меньше железяк, тем меньше шансов сломаться.Владею с июля 2008.Как говорят сами гарантийщики, у наших машин при оптимальной цене существует разброс качества, т.е. лотерея. Не буду описывать ужасы, с которыми пришлось столкнуться. Опишу типичные и, думаю, объективные вещи.При движении по трассе даже груженый автомобиль при скорости 100-105 км/ч на удивление может уложиться в 8 литров на сотню. При столь маломощном двигателе машина обладает хорошим накатом и ,если не терять скорость(тормозами), то машинка преодолевает достаточно серьезные подьемы на 4й передаче. Конечно, если пришлось опуститься до 1й, то выстрелить не удасться,разве что при надрыве сработает физиология. Тогда создается ощущение, что мы везем ее, а не она нас.Еще удивила управляемость – пишет дорогу замечательно, даже если выжать все что можно и по ощущениям(звуковому оформлению) кажется, что через секунду техника посыпится по гайкам. Также удивили тормоза. До сих пор не пойму, откуда они на ней берутся(раазбираю все как два пальца). Несколько раз думал-все, а она встала.Теперь маленький совет: ежели вы не пристегнуты ремнями, то во время обкатки не включайте во время движения кондиционер – можете выбить зубы о баранку.Да, заводится машина отлично и те, кто обзывает ее пряхой, потом подползают на четвереньках и просят прикурить.По проходимости ничего не буду говорить, так как купил за свои и заработал не половым путем – специально в дебри не кидался, но там где она едет просто удивляешься, что это делает не прокладка между рулем и сиденьем, а сама машина.А в целом Шнива – это конструктор и, конечно, требует вложений, поэтому вернемся к первому предложению и будем думать, что нам надо.