Шевроле Ланос 2007 року

Решил таки о своем опыте обладания сим девайсом поделиться, ибо, думаю, он (Ланос) того заслуживает.Причина покупки – позарез была нужна машина для регулярной, всесезонной и неспешной перевозки детей. Бюджет позволял приобрести либо новый ВАЗ, либо китайского человекоубийцу Черри Амулет, либо Ланос либо б/ушную иномарку. Изнасилованные и опустошенные предыдущим б/ушным фордом решили отказаться от всего б/у в принципе. Желание относительного комфорта и максимальной неприхотливости и неломучести (на будущие ремонты денег просто уже не было, также не хотелось в выходные пропадать в гаражах) отсеяло ВАЗы. Результаты краштеста и отсутствие времени и желания на доведение до ума всяческих косяков заставила отказаться от китайца. В итоге методом исключения был выбран Ланос SX, который, был куплен у одного из дилеров и, как оказалось в последствии, очень приятно удивил нас. Требования к комфорту при такой цене, разумеется, могли быть очень скромными: лишь бы зимой было тепло, а летом прохладно. С этим к Ланосу претензий не было вообще: в тридатиградусные морозы можно было ездить в майке, в сорокоградусную жару – по невнимательности замерзнуть. Требовать всего остального: эргономики, качества отделки и пр. удобств за такую цену, думаю, было бы не правильным. Неломучесть. Ланос оказался практически абсолютно неприхотливым и неломучим. Двигатель всегда и легко запускался в любую погоду, что называется с полоборота (трехлетняя АКБ крутит до сих пор как новая и в теперешние морозы). За все время помимо плановых ТО под капот заглянул три раза: первый по гарантии для замены подтекавшего радиатора, второй для замены перегоревших лампочек в фарах, третий этим летом, когда начал глючить от 40-градусной жары родной говеный датчик смеси (тот который рядом с номером кузова висит). Замена на корейский отняла 5 минут. На носу уже четвертая зима, а ржи нет вообще нигде, как и доп. антикора.Может мне просто повезло, может, сказалась аккуратная эксплуатация и заботливое отношение, может и то и другое. В общем и целом сей невзрачный и неприхотливый ослик не подвел меня за три года ни разу, не отнял у меня ни денег, ни времени на ремонты/запчасти и пр. Кстати, запчасти/расходники на него приятно невелики. Поскольку я не требовал от него большего, чем он, собственно мог дать – бюджетного относительно комфортного, надежного и небыстрого перемещения в пространстве, полагаю, что это дааалеко не самый плохой вариант за такие деньги, а может быть и самый оптимальный. Разумеется, у него немало так сказать и минусов, за которые его регулярно чморят: это и слабенький двигатель – действительно обгонять на трассе по встречке ну очень стремно, а иногда порой и вообще невозможно; подвеска как на велосипеде орленок ; грузоподъемность такова, что при четырех пассажирах на любой мало мальской дорожной волне, не говоря уже о ямках или бугорках авто просто падает арками на задние колеса; передние стойки напрочь закрывают диагональный обзор; боковые зеркала декоративные, все время нужно крутить башкой (избаловал же меня форд); плохая фронтальная обзорность из-за низкой и нерегулируемой посадки; КПП так устроена, что в сильные морозы можно по дури свернуть ручку, если неосмотрительно сразу же попытаться воткнуть передачу, расход очень большой для такого объема – за 10л. в городе без кондера, отсутствие салонного фильтра – в пробках частенько занимаюсь пассивным курением сигарет из впереди стоящей машины , и наверное многое чего еще. Да, самый главный минус, как оказывается для некоторых – это За-по-ро-жец .Однако ж за такие деньги, и для людей без комплексов, повторюсь – это имхо самый оптимальный вариант.