Шевроле Ланос 2007 року

Ранее был обладателем Опель Кадетт, а по сему мой выбор пал именно на этот автомобиль, так как это тот же самый автомобиоь, только в другом кузове. За два с половиной года эксплуатации проехал бе пары сотен 68 000 километров. Пока доволен всем, кроме проходимости, хотя сей машин на бездорожье и не претендовал. В салоне необходимый минимум. Передняя панель из жёсткого пластика, что кого-то напрягает, а по мне – …на ней не спать. Место водителя довольно удобно – до всего дотягиваешься не напрягаясь. А вот задним пассажирам немного тесновато. Сиденья простые, но довольно удобные. Пятая точка начинает затекать через 500 – 600 км так что порядок. Ход довольно плавный. Машинка не для рейсинга. Нормальная рабочая лошадка,а не арабский скакун. Управляемость обычная для своего ценового класса. В довесок остаётся напомнить, что прототип, т.е. Кадетт был и остаётся одним из самых плохоопрокидываемых автомомибилей. Динамичность…? А что это такое при 86 л.с. на почти тонну машины? Сносно ездить в городе хватает, для обгонов на дороге часто переключаюсь с 5 на 4 передачу, если надо резко набрать от 80 до 110. На трассе более 120 разгоняюсь редко, да и не надо сего на такой машинке. Обычно иду 90 – 110. За время эксплуатации навернулись:прокладка над катализатором – на 17 000 заменён по гарантии за 4 часадатчик оборотов коленвала – на 20 000 заменён по гарантии за 5 минутступичные передние подшипники лев и прав на 45 и 51 тысячах соответственно, но в их поломке виноват сам надо гнутые диски править или менять а не (ну давай, продержись ещё пару тысяч). Теперь взял опелёвские и не заморачиваюсь они намного прочнее, хотя почти в 2 раза тяжелее.на 62 000 – поменял задние пружины – свои довольно мягкие.За всю эксплуатацию остановился только при поломке датчика оборотов коленвала. Более не подводила. Трасса лето – резина 185/60 р14 наша родная дубовая 5,5 – 5,8 в зав-ти от скорости. (Загрузка – “Отпуск с семьёй) замер на расст более 6000 км.Трасса зима – резина 185/65 р 14 гиславед 6,5 – 7,5, город до 10, снег грязь пробуксовки раскачки 40 – 50 км-ч на на 1 – 2 передачахи т.п. до 12 на сотню, при движеннии с цепями не замерял.В общем сносно. цена качество на отлично. Рекомендовать можно только тому, кто уже расстался с иллюзией, что за 10 т.уе можно купить новый мощный рвущий с места спорткар или внедорожник. Это машинка для постоянной спокойной эксплуатации, как было написано выше – рабочая лошадка. Покупкой доволен. Отдам жене – пусть возит детей в школу и на секции. В городе сильно не летают – безопасно. Себе возьму что либо попроходимее типа тагера или роад партнёра, в крайнем случае сейф. Всем счастливого пути. С уважением. Алексей.