Шевроле Лачетті 2011 року

Я являюсь счастливым обладателем данного аппарата с октября 2012 г., т. е., уже почти 4 года. До этого сменил множество машин, в основном отечественных. На эту марку и модель я наткнулся совершенно случайно. Подбирал себе универсал, поскольку должен был родиться третий ребенок, и совершенно необходима была машина:1. Большая и вместительная.2. Недорогая в обслуживании.3. Неприхотливая и надежная.4. Не потребляющая много бензина, но и не маломощная.По инерции, как и все “тазоводы”, рассматривал покупку ВАЗ семейства 2111, но потом, полазив в сети и сравнив цены на рынке, пришел к выводу, что переплатив всего лишь около 50.000 руб., я приобретаю нормальный универсал в лице “Лачетти”, а не кота в мешке, собранного непонятно как и кем. А к выбору именно “Лачетти” я пришел, посмотрев отзывы на различные модели в сети и сравнив их цены. Выбор пал на годовалый “Лачетти” серебристого цвета, самой простой комплектации. Машина была дешевле, по сравнению с новой, где-то тысяч на 100 с лишним.Данный универсал полностью подходит под все мои критерии. Машина достаточно большая, она полноценно пятиместная, а не условно, как “классика”, моя семья + немаленькая собака свободно в ней помещаются. В багажник легко помещается стиральная машина на 7 кг, и еще остается место. Задние сиденья складываются в пропорции 2 к 1, это очень удобно, когда надо перевести много груза и двух человек в придачу. От низа “торпеды” до конца багажника приблизительно 220 см, так что, если же сложить еще и переднее сидение, то влезет стенка шкафа из “Икеи”. По крайней мере, когда я приезжаю в магазин, я вообще не парюсь с вопросом – влезет или не влезет. В эту машину влезает все! Но у любой медали, как известно, имеется две стороны – вследствие таких габаритов ее банально не везде можно припарковать, а отсутствие парктроника еще больше осложняет эту задачу – корма у нее сужается, и зачастую приходится выходить и смотреть, насколько ты далеко от машины.Машина достаточно надежна – за все время я сменил только несколько ламп ближнего света и “габаритов”, несколько предохранителей, а также поменял стартер, но это моя вина – зимой я залез в глубокий снег без защиты снизу, что, по-видимому, и повлекло его поломку. До кризиса это обошлось в 2.000 руб. с работой. Все остальные траты – это расходники и бензин. А наездил я сам за это время 65.000 км, брал же ее с 22.000 км пробега. При этом я ее особенно не жалею и не трясусь над ней. Сейчас у меня второй ремонт, и материалы я вожу на ней, бывает, что она полностью загружена. Что касается расхода топлива, то в свою “Лачетти” я лью 92 бензин, который она потребляет без проблем. Летом, в экономичном режиме, при заправке на 500 руб., я иногда проезжаю 200 км, зимой, понятное дело, расход значительно больше, и в морозы может доходить литров до 13. Сама машинка достаточно шустрая, несмотря на небольшие 109 л. с. и массу под полторы тонны. На расход влияет, в основном, режим движения, а не загрузка. Расход с грузом кг в 400 при небольшой скорости (не более 80 км/ч) будет меньше расхода при энергичной езде со скоростью 120 км/ч.Плюсом, видимо, также является и то, что для сотрудников ДПС моя машина интереса не представляет. Как правило, беспричинно они меня останавливают, когда на дороге вообще больше никого нет. Если есть “выбор” – я не представляю для них интереса.Имеются и недостатки, куда уж без них! Во-первых, крайне низко расположено водительское кресло. Мне, с моим ростом в 167 см, низковато. Я подложил небольшую подушку на сиденье, но сейчас, похоже, она продавилась. Иногда приходится вытягивать голову, чтобы увидеть, что там перед капотом. Далее, машина сильно проседает при загрузке. Если положить в багажник даже не очень тяжелый груз, это сразу становится видно. Имеются “мертвые зоны” по бокам от машины, не видные в зеркалах. При любом перестроении я наклоняюсь вперед и смотрю в зеркало. Это спасло меня от нескольких серьезных ДТП, в т. ч., только так я заметил мотоциклиста, совершавшего двойной обгон, и не сбил его. Следствием этого является то, что я не пристегиваюсь – иначе я не смогу резко наклоняться.Также болезнью этих машин является закисающий задний дворник, а это вещь, зачастую очень нужная. Я его привел в порядок сам, руководствуясь советами из интернета.Низкий дорожный просвет, на который иногда жалуются владельцы этих машин, я вылечил резиной 195 х 65 х 15. Одно время у меня даже стояла задняя зимняя 205 х 65 х 15 – купил по случаю б/у на шиномонтаже. Поскольку вся она не штатная, то немного цепляет в передних арках на поворотах. Однако теперь высота клиренса меня полностью устраивает – я могу проехать там, где не всякий Жигуль проедет. Заговорив про резину, тут же вспомнил еще один момент: поскольку размер колеса у машины большой, а посадочных отверстий 4, то не всегда просто найти диски. Я для зимнего комплекта заказал в интернете кременчугские, самые дешевые. Как видите, “минусы” незначительные.Надеюсь, что мой отзыв будет не безынтересен читателям и кому-нибудь пригодится.