Шевроле Лачетті 2010 року

Сразу скажу, что у меня это вторая Лача, первую в той же комплектации, но в кузове седан брал весной 2007 года и ездил до аварии.
Когда встал вопрос о покупке новой машины долго выбирал. Предложения ограничивались дефицитом авто на лето 2010 года и как следствие завышенными ценами в автосалонах, а ждать не хотелось. Пришел к выводу, что по соотношению «цена-качество-доступность обслуживания» лучшей машины найти не смогу.
Достоинства и недостатки Лачи в том, что это чисто городской автомобиль:
– низкая посадка, жесткая подвеска и низкопрофильная резина – по городу хорошо держит дорогу, позволяет маневрировать в потоке, своего рода задатки гоночного автомобиля, вот только у кресел боковая поддержка слабовата. Соответственно за городом не везде можно проехать, машина очень боится колдобин и колейности (эта было одной из причин аварии на первой Лаче).
Авто имеет очень шуструю АКПП, пока не поездил на других машинах с автоматом, не мог понять почему все говорили, что они «задумываются». Жмешь в Лаче на педаль газа – сразу едешь, автомат динамично переключается на более высокие передачи, на перекрестках сначала делаешь «задумывающиеся» автоматы, а потом тех, кто на механике начинает работать рычагом и педалалями.
На первую Лачу ставил защиту картера – в городе это усложняло парковку на бордюры и увеличивало стоимость ТО, а практической пользы не было.
Хэтч взял потому что больше по дизайну понравился (первый седан – по совету друзей). По факту оказалось, что хэтч по аэродинамике лучше, удобней парковаться, а минус маленького багажника оказался плюсом: в магазин съездить и такого хватает, а если сложить задние сиденья, то запросто влезает кухонная плита или морозильная камера (попробуйте увезти их в седане).
Машиной доволен, получаю большое удовольствие от езды когда не стою в пробках.