Шевроле Лачетті 2009 року

Не помню, писал ли я о своем “белом брате” раньше, в любом случае пора освежить.
Скажу сразу, это мою любимый автомобиль из всех, что у меня были. В эксплуатации 2,5 года, пробег 26000 (так я езжу – 900/1000 в месяц по фронтовым дорогам города С, тем, которые 3,14…).
Купил спонтанно, хотя ходил вокруг него с полгода, когда цена кусалась (как сейчас, например, – больше 500000 он никак не стоит). А тут вдруг скидки в декабре на машины этого года. Так что 442000 за него – отличная цена. Поскольку я – универсалист с детства, никакие другие виды кузова мною не рассматривались, а вариантов в пределах 600000 было не так уж и много. Мечталось, конечно о Зафире, может быть, но при устаревшем дизайне 750000?! – обойдетесь. Б\У не рассматривалось по определению, так что, остальных вариантов было немного. Посидел и покатался на всех, но этот запал в душу.
Снаружи, конечно, неказистый (сам вижу как можно слегка рестайлинг провести), но когда садишься внутрь, совсем другое дело. Удобное сиденье, регулируемое 3-мя винтами (2 – по вертикали, 1 – наклон). При росте 185, весе 115 сиденье отодвинуто не до конца, ноги, при нажатии на педали вытягиваются, а .опа 60-го размера вполне комфортно помещается в сиденьи. Аскетичный, но правильный дизайн панели, приятный как глазу, так и на ощупь, наличие нужных карманов, бутылочниц, отсеков и ящичков, вместительный бардачок. Полное оснащение багажника: легкосъемная шторка, сетка (не так “легкосъемная”), легко складывающиеся задние сиденья, внутренняя ручка для закрывания багажника, механическое открывание багажника снаружи без всяких кнопочек в салоне и на ключе, неотключаемая подсветка и даже розетка 12В.
Короче говоря, садишься в него, как домой приходишь, но при этом еще и едешь.
Управление также выше всяких. Ход плавный, руль информативный, приятно-упругий: отпустишь – возвращается в прямое положение довольно быстро. Вторая передача, конечно, длинновата, но это для плавности хода. Педали, тоже, информативные. Тормоза все дисковые, поначалу жесткие, но потом привыкаешь, да и колодки подтираются. Подвеска вся независимая, как говорят жесткая, но по мне – в самый раз, бывают хуже (например VW Polo 2011).
О грузоперевозках надо сказать обязательно – возил что угодно: велосипеды, холодильники, телевизоры, лыжи, плинтуса, гипсокартон, поликарбонатные листы, цемент и т.д. (причем всё внутри, на рейлинги еще ничего не пробовал грузить, нужны поперечины). Почти не задумываешься, просто едешь, грузишь и везешь. Полноценный универсал.