Шевроле Лачетті 2008 року

Купил машину в феврале 2009 в автосалоне. Хотел машинку с двиглом 1.6, но были только в наличии 1.4 приемлемого для меня цвета и комплектации (на заказ ждать до полугода).С цветом меня манагер обманул, хотя позже привык (заказывал сине-зеленый металлик, а привезли темно-синий мет. ). Заказал, не отходя от кассы, допы — защиту картера и локера.В процессе эксплуатации до 30 000 км подвеска была явно жесткой, затем постепенно начала смягчаться. Штатная резина — шумная и жесткая, и скаталась за один сезон (Хэнкук 190/55/15). Никогда не имел столько проблем с дисками, постоянно правка оных. Летом 12-го года купил Мишелин, порадовал ценой и качеством, выбрал профиль повыше, что значительно прибавило комфорта и избавило от визитов в шиномонтаж.Первые ТО проходил на дилере, когда понял, что с двиглом ничего не случится — забил на них. До 90 000 — плановые ТО, на 90 000 замена сцепления (потек выжимной), пер. стаб., аккум. батареи, генератора (б/у).При пробеге 100 000 замена задн. дисков, торм. колодок, колодок ручника и тросиков (тросики закисают и удаляются путем распила), замена задних стабилиз. Сразу поставил бортовой комп. Мультитроникс — главный плюс — возможность сброса ошибок, не обращаясь к диагносту.В подсветке салона лампы заменил на диоды, советую. С габаритами фар та же история, пока не сменил диодами — менял раз или два в год.Достоинства авто: Автоматическое выкл. габаритов при выходе из машины. Ставим резину выше профилем — выше комфорт и клиренс. Штатная музыка на высоком уровне. Эл. рег зеркал с подогревом — не экономьте на них. Рег. руля по вылету и высоте. Ящик под пасс. сиденьем.Недостатки: Багажник требует доп. шумоизоляции (после проклейки стало намного тише).Штатную резину — в топку. Сразу ставьте профиль выше. Стойки стабилизаторов считаются расходником, хотя как ездить. Гидравлический выжимной — обычно начинает протекать сальник, меняйте регулярно тормозуху (на сцепление и тормоза один бачок). Не бойтесь крутить двигатель до 4500–5000 об. — она это любит.