Шевроле Лачетті 2008 року

Это настоящее детище глобализации: модель выпускали до 2009 года включительно по всему миру под девятью названиями. Купил сей автомобиль в сентябре 2008-го. Изначально был выбор между Шеви и Фокусом (он до последнего момента шел в фаворитах из-за возможности построить нужную комплектацию по желанию), но ожидание в очереди за Фордом полгода определили мой выбор. Моя комплектация на тот момент стоила 370 тыс. рублей. Потом уже пожалел, что не взял машину с двигателем 1.8, потому как стодевятисильный аппарат с “автоматом” сочетается не лучшим образом, хоть и не тупит. Это был мой первый автомобиль, купленный новым в салоне. Был этим жутко доволен. Но, помимо удовольствия от покупки, были и неприятные моменты. первое, с чем пришлось столкнуться, это заваленные углы регулировки передних колес. Машину ощутимо уводило вправо. Через несколько дней после покупки нашел в багажнике пакетик с непонятными пластиковыми штуками небольшого размера. Часть из них оказалась заглушками салазок передних сидений, а что касается остальных, мне до сих пор неизвестно. Странно, что в на заводе “Автотор” такой интересный поход к сборке. Следующий негативный момент всплыл уже через три месяца после покупки. Каким-то образом в свечной колодец первого цилиндра стало попадать масло. Оказалось, это при сборке двигателя некачественно герметизируют стык между головкой блока и клапанной крышки. Это уже камень в адрес корейцев – оказалось, что это весьма распостраненная неприятность у владельцев Lacetti. В остальном аппарат очень надежен – основные работы можно сделать самому, запчасти дешевые. Даже если нет возможности купить новые, всегда можно найти б/у на разборке – цены более, чем демократичные. Машина очень устойчива на дороге, колеи не боится. Даже по зимней заснеженной дороге идет очень хорошо. Единственное, чего не хватает в дальней дороге, это круиз-контроля. Клиренс позволяет не ползти по грунтовке. На зиму ставлю высокую резину 195/60, это выгоднее по деньгам, да и дополнительный сантиметр над дорогой тоже частенько лишним не бывает. Шумоизоляция на тройку. Бюджетность сильно выдает материалы интерьера. Пластик в салоне, по большей части, гулкий и дешевый. Сиденья в меру удобные, регулировки позволяют усесться как угодно. Здесь можно особо выделить очень сбалансированные пакеты комплектаций, жаль, что с 2009 года их стало в два раза меньше и вообще исчез двигатель 1.8. И очень жаль, что на нашем рынке отсутствует дизель. А самое большое разочарование в машине, это топливный аппетит – ест она за троих. С двигателем 1.6 и коробкой-автоматом расход в 11 литров кажется явным перебором, что называется плачУ и плАчу)) Пытался хоть как-то бороться с таким аппетитом, увеличив давления в колесах до 2,2 атмосфер, но на расходе это почти не сказалось, зато изрядно убил колесные диски, подвеска тут все-таки жестковата… Также отмечу грамотную аэродинамику: даже в самую грязь стекла и зеркала остаются относительно чистыми. Еще порекомендую ставить задний парктроник – обзор назад практически никакой, даже с моим двадцатилетним опытом несколько раз парковался до характерного скрежета))) Так что, если в целом, то авто очень даже неплохое. Идеальным вариантом считаю сочетание двухлитрового двигателя с “автоматом”, как на Suzuki Reno (клон Lacetti для рынка США). Врожденных недостатков немного, а плюсы в виде цены и надежности перевешивают небольшой, в целом, негатив.