Шевроле Лачетті 2007 року

Приобрёл сей автомобиль в апреле 2013 года. До этого 2 года отъездил на классике и 3 года на 12-шке. В списке привилегированных автомобилей на сумму до 350 тыс. не старше 2007 года были Рено Меган (седан), Форд Фьюжен и Лачетти. После месяца штудирования информации и отзывов о данных авто мой выбор пал на Лачетти + мой сосед продавал вот эту машину. Состояние идеальное, пробег 30 тыс. (покупал исключительно для поездок в Краснодарский край), гаражное хранение и зимой не каталась. Так же были и приятные моменты, такие как литые диски и блокиратор КПП. После недолгого оформления в ГАИ я стал счастливым обладателем данного авто с полным баком бензина. И не чего не оставалось как поехать колесить по улицам родного города. Шевроле лачетти довольно ходовой автомобиль в России и зарекомендовал себя как иномарка за приемлемые деньги. Классическая внешность, ровные черты и ничего лишнего. Салон автомобиля очень просторный для крупногабаритных водителей коем я являюсь (рост 195 см. и веса 120 кг.) очень много места да и пассажирам сидящим сзади будет куда деть ноги, голову и всё остальное :)). Водительское сиденье регулируется так же по высоте, отсюда и прекрасный обзор для водителя любой комплекции. Про двигатель. Объём движка моей комплектации 1.6 л. 109 лошадей. По большому счёту хватает. Но есть некие моменты, когда необходимо резко топнуть, ан нет, только раскручивая движок. С включенным кондиционером можно забыть про динамику и разгон. Говорят лечится всевозможными прошивками и заменой нейтрализатора на оригинальный пламегаситель, не пробовал, но обязательно прошью. Серьёзных поломок не обнаружено (тьфу-тьфу.) Главное во время менять масло и следить за его уровнем ибо грамульку подъедает. Авто далеко не для гонок, как пересел на него сразу поменял стиль вождения ибо динамические разгоны сильно влияют на потребление топлива (борт. комп. ни в одной комплектации нет, а кто ставит расход по городу показывает 10-12 литров!!!) Клиренс авто оставляет желать лучшего. От защиты двигателя до земли 13 см!!! задевает обо всё, что не лень, даже если не гружёная. С этим надо быть аккуратнее. Так же великовата длинна колёсной базы, на резких углах перепадов (например въезд в гараж) можно цепануть днищем, причём жестко. Лечиться установкой более высокой резины (стандарт 195/55/15). Комфортабельность после ВАЗа – сами понимаете )) Шумоизоляция слабовата (общепризнанный факт), Т.к сборка Корейская салон сильно не играет, есть пару сверчков, но при включенной музыке или откр. окне их просто не слышно. Подвеска средняя не больно мягко и не больно жестко, в целом приятно ездить. Отличный автомобиль за свои деньги, разве что перестали новые выпускать, т.к. сменили Лачетти на Кобальт. Жаль. Подойдет для дальних поездок, но не для поездок на природу. По городу самый то. Основная масса владельцев авто люди 40+, которые уже накатались, погоняли и сменили ценности.